隨著大台北捷運路網持續向外擴張，土城、三峽、鶯歌居民期盼已久的新北捷運三鶯線已進入開通倒數階段！新北市政府全力衝刺「年中通車」目標，繼順利完成初勘後，交通部預計於6月7日正式進行最終履勘大考。與此同時，攸關串聯雙北與桃園的「三鶯線延伸八德段」也迎來重大突破，目前已獲行政院公共工程委員會審議通過，正式邁入工程招標與實質推動階段。未來通車後，不僅能無縫銜接台北捷運板南線與桃園捷運綠線，更讓「北北桃一日生活圈」的軌道經濟版圖更加完整。
北北桃捷運路網大升級！三鶯線拚年中通車「6月7日迎關鍵履勘」 延伸八德段進度同步曝光
歷經將近10年、3547天的漫長施工，全長14.29公里的捷運三鶯線終於邁入通車前的最關鍵階段。新北市捷運工程局指出，三鶯線在4月26日完成初勘改善後，已於5月14日報請交通部，而交通部也於日前召開履勘前置會議，正式敲定將在6月7日由9位涵蓋土建、機電及營運領域的專家委員進行實地履勘。
三鶯線為中運量自動駕駛系統，全線共設置12座車站。通車後的營運規劃與預期效益如下：
‧縮短通勤時間： 起點頂埔站可與板南線無縫轉乘，終點為鶯桃福德站，通車後三鶯地區往返台北市的通勤時間預計可大幅縮短20分鐘。
‧初期營運班距： 營運初期尖峰時間班距規劃為5至6分鐘，離峰時間為8至9分鐘。未來將視實際搭乘人潮滾動式調整，尖峰最密班距可望達到2.2分鐘一班。
‧運量與觀光加乘： 預估通車後每日可承載4萬人次的搭乘量。路線沿途串聯新北市美術館、鶯歌陶瓷老街及三峽老街等指標性觀光景點，且在LB08「鶯歌車站」可與台鐵系統串聯，大幅提升跨縣市轉乘的彈性。
紓解板南線塞車隱憂？新北揭兩大疏運配套措施
然而，三鶯線開通後，大批中南部與三鶯地區的通勤族將湧入板南線頂埔站，引發外界擔憂是否會加劇板南線（如海山、新埔、江子翠等站）在尖峰時段的擁擠問題。
對此，新北市長侯友宜與捷運局也提出兩大疏運配套方向：
‧台北捷運增購列車： 台北捷運公司已規劃在明年（2027年）增加10輛新列車投入板南線營運，屆時將視實際人流動態調整班次，增加載運量。
‧萬大中和線分流： 串聯北市中正紀念堂的萬大中和線預計於明年底完工、後年（2028年）初通車，屆時將能有效分散原本過度集中於板南線的搭車人潮。
串聯桃園綠線！「三鶯線延伸八德段」邁入實質招標新階段
除了主線即將迎來履勘，備受北桃通勤族期待的「三鶯線延伸八德段」也傳出好消息。該延伸線計畫在通過行政院公共工程委員會審議後，已正式跨入招標作業。
延伸八德段全長約4公里，起點接續三鶯線尾端的LB12鶯桃福德站，一路向西延伸至桃園市八德區，並規劃設置3座全新車站，包含2座高架車站與1座地下車站：
‧LB12a 站（高架車站）： 位於八德區福德一路與和強路口附近。
‧LB13 站（高架車站）： 位於和強路至介壽路新闢道路上，鄰近和平路及豎啣埤。
‧LB14 站（地下車站）： 位於八德區介壽路二段、近金和路口。
LB14與桃園綠線共構 打造雙鐵轉乘黃金商圈
在延伸段的站點規劃中，LB14站被視為最具發展潛力的核心樞紐。該站未來將與桃園捷運綠線的G04站採地下「共構系統」設計。 （相關報導： 小琉球、墾丁輸了！屏東最強景點吸609萬人朝聖，遊客讚：小吃多風景美、值得一去再去 ｜ 更多文章 ）
這項設計意味著乘客未來可以在站內直接進行雙鐵轉乘，大幅省去出站走動的麻煩。此外，捷運站體未來也將同步導入商場空間與地下停車場，透過聯合開發模式帶動八德地區的商業機能，活絡周邊房市與生活便利性。地方期盼透過這條「交通微創手術」般的延伸線，降低居民對國道客運與台鐵的依賴，徹底打通北北桃一日生活圈的交通任督二脈。
