北捷最沒用的站是哪一個?網一面倒點名它「班距長、交通變超卡」:問再多次都一樣

2025-04-15 16:00
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你認為北捷最廢捷運站是哪一站?(資料照/陳品佑攝)
你認為北捷最廢捷運站是哪一站?(資料照/陳品佑攝)

台北捷運是雙北民眾仰賴的重要通勤工具,每日承載龐大旅運量,不過隨著路網日漸完整,便利性不斷提升不少乘客開始關注部分站點和支線的實質效益,近日有網友發起「台北捷運最沒用的支線或纜車」票選活動,結果由松山新店線的小碧潭高票奪下第一,許多網友都表示「問再多次都一樣」。

北捷最沒用的站是哪一個?網一面倒點名它「問再多次都一樣」

日前有網友於Threads上發起「台北捷運最沒用的支線或纜車」投票,選項包括淡水信義線的「新北投」、松山新店線的「小碧潭」,以及貓空纜車,最終共吸引超過1500人參與投票,其中小碧潭以57%的得票率高居榜首,貓空纜車以23%位居第二,新北投支線則以20%排名第三。

事實上,過去好幾年討論到「北捷最廢站」總是會提及到「小碧潭」,該站自2004年啟用以來,直到2018年前每日進出人次始終未突破5000人,甚至常年在全線各站中名列倒數第三名以後。

直到2019年5月新店IKEA開幕後,小碧潭站明顯迎來一波人潮成長,緊接著2020年京站百貨也進駐站區,為新店居民提供了聚餐、購物與休閒的新選擇,進一步帶動小碧潭站的搭乘人數上升。

不過實際查詢北捷統計資料可以發現,2024年12月至今,小碧潭單月平均日進出人次已提升至約6500至7200人,呈現穩定成長趨勢,然而若不計入新北淡海輕軌,小碧潭在北捷108座車站中,僅從倒數第三進步至倒數第五,整體排名依舊處於後段班。

至於小碧潭支線之所以飽受批評,主因在於其在七張站並未設置專屬月台,而是與松山新店線共用軌道,導致班距時間較長,約落在12至20分鐘之間,也因如此,松山新店線部分列車無法直達新店站,只能行駛至台電大樓站後折返,對旅客造成不便,「小碧潭踢掉,綠線的區間車就可以開到公館」、「小碧潭站設置真的扯,就像為炒房而設」、「問再多次都是小碧潭」、「小碧潭踢掉,綠線的區間車就可以開到公館」、「整條綠線被一個小站卡爆」、「小碧潭離市區太遠啦!當區間車終點只能省個5分鐘,小碧潭自己車程都2分鐘多了」。

不過,也有網友表示,「小碧潭蓋了都蓋了,也不能再拆掉吧」、「以前小碧潭幾乎沒人,現在搭捷運人有變多一些」、「小碧潭起飛了還在講它,ikea站樓上還有京站的餐廳」、「小碧潭哪裡沒用... 蠻多人上放學搭捷運,而且之後央北那裡房子蓋好人就多了,不管哪一條都還是有它存在的必要吧」。

責任編輯/林俐

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