這架貼滿34顆星星的經國號 原來有這段激勵人心故事

2019-02-25 08:40

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編號10004的IDF經國號是漢翔測試機,過去研發階段先後有16位將軍同乘,因此貼滿34顆星星,被外界暱稱為「將軍機」。(資料照,蘇仲泓攝)

編號10004的IDF經國號是漢翔測試機,過去研發階段先後有16位將軍同乘,因此貼滿34顆星星,被外界暱稱為「將軍機」。(資料照,蘇仲泓攝)

空軍軍醫組長江國超上校日前為了解新式「全覆式抗G衣」操作狀況和防護效能,特別前往嘉義基地同乘F-16戰機,完成空戰演練科目(ACM)9G同乘飛行訓練,成為空軍航醫第一人。航醫人員是一群因職務需要,而有機會同乘戰機的特殊群體,但要能夠同乘戰機,當然又需要經過更高強度的訓練;而除航醫系統外,空軍戰機還會在什麼時候出現同乘的情況?

江國超完成戰機9G同乘課目的壯舉,是空軍航醫的首位,而在2016年另有一位航空醫官吳尹傑同乘幻象2000戰機的訊息曝光。據了解,每位國防醫學院分發到航空部隊的畢業生,在成為航醫前,都要完成包括空間迷向、夜視力、大G昏迷等學科測驗,並通過低壓艙、抗G訓練、傘訓、野外求生、教練機同乘等術科,才有資格掛上屬於航醫的飛鷹胸章;而吳在離心機抗G力的測驗中,更通過9G考驗,進而成為國內少數有機會同乘幻象2000戰機的航空醫官。

20190221_空軍航空醫官吳尹傑訓練期間完成離心機抗G力測試,通過9G考驗,他2016年曾同乘幻象2000,成為國內少數能夠同乘幻象的航醫。(資料照,取自國防部發言人臉書)
空軍航空醫官吳尹傑在訓練期間完成離心機抗G力測試,通過9G考驗。他2016年曾同乘幻象2000,成為國內少數能夠同乘幻象的航醫。(資料照,取自國防部發言人臉書)

航醫之所以同乘戰機,在於透過自身實際體驗各種飛行環境,對身體抗G、空間迷向、高空缺氧等狀況有直接掌握和了解,必要時能夠提供飛官醫學的建議和提醒,幫助其預先準備,有助於執行任務;空軍軍醫組長江國超則為對新式抗G衣作進一步的測試,以上校階級完成訓練和同乘,更顯難得。

20190221_空軍司令部軍醫組長江國超(左),日前完成相關訓練後,同乘F-16戰機,更在空中完成空戰演練科目(ACM)9G同乘,是航醫第一人。(資料照,取自空軍司令部官網)
空軍司令部軍醫組長江國超(左)日前完成相關訓練後,同乘F-16戰機,更在空中完成空戰演練科目(ACM)9G同乘,是航醫第一人。(資料照,取自空軍司令部官網)

經國號研發階段 16將軍親自升空驗收

除航醫同乘,另外還有2種存在於空軍戰機的同乘,則和高階將領有直接關係。我國3型主力戰機之1的IDF經國號,其中一架編號10004的雙座原型機,在空優迷彩的塗裝下,現仍是漢翔測試用機,進行備份動力系統、次系統的相關測試。

這架IDF經國號最特別的是,機身上有多達34顆代表「將星」的階級符號,表示過去在漢翔前身的航發中心時代,至少有包括1位四星一級上將、6位三星二級上將、3位二星中將、6位一星少將在內的16位將軍,於研發、測試階段同乘10004號機,因此又被稱為「將軍機」;將軍升空共乘有驗收、鼓舞士氣的用意。

20170728-空軍第443戰術戰鬥機聯隊,IDF經國號戰機。(顏麟宇攝)
IDF經國號研發時期,多達16位將軍先後共乘測試性能。(資料照,顏麟宇攝)

每當空軍舉行營區開放,如果這架戰機有在陳展之列,必定成為航迷矚目的焦點;前行政院長郝柏村過去擔任參謀總長,亦同乘過AT-3教練機,以激勵士氣。

20190221_空軍戰機出狀況後特檢完,會由高階幹部如聯隊長(甚至司令)執行復飛後同乘任務,以身作則凝聚向心力;2013年F-16失事,特檢結束後,空軍司令劉震武上將親自復飛。圖為F-16示意圖。(資料照,蘇仲泓)
空軍有傳統,戰機出狀況特檢完,由高階幹部如聯隊長(甚至司令)執行復飛後同乘任務,以身作則凝聚向心力。如2013年F-16失事,特檢結束後,空軍司令劉震武上將親自復飛;圖為F-16示意圖。(資料照,蘇仲泓攝)

特檢機復飛 空軍司令共乘安撫軍心

除「將軍機」,還有一種長官同乘的時機點,是當某型戰機出狀況,全軍同型機停飛進入特檢,當檢查期程結束要準備復飛時,聯隊的將級主官就會坐進座艙內,同乘復飛的首個架次,有時甚至由上將司令親自出馬,即是希望能以實際行動安撫軍心,也給空、地勤人員加油打氣。

例如2013年曾有一架F-16戰機失事,事發後隨即進入特檢程序,復飛的首個架次,就是由時任空軍司令的劉震武上將共乘執行,甚至還飛了2個多鐘頭。

無論是航醫還是將領,前者的日常工作和飛行員息息相關,後者則為軍種大家長,過去同樣出身飛官,坐進復飛戰機的首個架次中,不僅掃除陰霾也帶給官兵信心;這種以身作則最直接的表現,展現個人專業技術同時,更凝聚單位團結,值得國人肯定。

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