拒絕當小弟！日產否決本田收購提議，世紀合併計畫恐將破局

剛剛在去年（2024）底拋出震驚全球市場的合併計畫，打算組建全球第三大車廠的日產（Nissan Motor）、本田（Honda Motor），僅僅經過兩個月時間，這顆泡泡似乎就快撐不住。最新消息指出，身為主導者之一的日產，選擇主動撤回整合業務的備忘錄，目前也不確定雙方是否會重啟談判。根據傳聞透露，兩大車廠整併破局的主因之一，似乎是日產不願成為小弟，拒絕本田要將其納為子公司的提案。  

根據《日本經濟新聞》（Nikkei）報導，由於兩大企業未能在條件上達成共識，日產汽車宣告暫停與本田汽車進行合併談判。在日產喊停談判前一天，《彭博》曾引述消息人士指出，日產很可能召開董事會，投票否決本田提出的收購案。這份來自本田的提案，內容包含收購日產股份、將其轉為集團子公司。因為從現行市值來看，擁有高達7.3兆日圓（約 470 億美元）市值的本田，幾乎是日產的五倍之多，也讓該車廠有底氣進行收購，但此舉似乎觸及日產痛處，也與一開始的「聯合控股企業」大不相同。

日產與本田去年12月宣布，啟動業務整合談判，目標要在2026年8月成立聯合控股公司，讓兩大品牌合組為全球第三大汽車集團。而長時間陷入業務困境的日產，也面臨本田開出的一系列改善條件，包含要求該車廠進行內部改革、搶救疲乏不振的業績，日產為此選擇大刀裁員9000人，但苦於各地生產線強烈反彈，導致該公司遲遲無法確定最終的改革方案。  

面對對方卡關，為加快整合步伐，本田提議將日產納為子公司，但是曾經也是龍頭之一的日產，更希望在合併談判中，維持並保有對等的地位，因此與本田開始產生對立，隨著雙方分歧日益擴大，最終才有現在外界看見的現象。外界也好奇，此次日產暫停談判後，兩大車廠是否還有重啟整合的可能，或是只繼續維持現在在電動車（EV）領域的部份合作。

除了所謂「大哥小弟」的紛爭，早在兩大車廠喊出合併的那一刻，其實就有不少分析師或前任高層公然看衰，其中也包含日產前董座、變裝逃出日本的卡洛斯‧戈恩（Carlos Ghosn），在他看來，日產與本田最大的問題，兩家車廠同質性過高、市場與產品幾乎高度重疊，根本沒有合併後1+1大於2的吸引力。此外，同樣在日本起家的兩間車廠，身後多達3萬多家零件供應商，合併後該如何整合，也勢必成為一大難題與考驗。 （相關報導： 華爾街日報》 本田與日產合併談判背後：中國衝擊正重塑全球汽車業 ｜ 更多文章 ）

在中國與北美市場都面臨巨大挑戰，外加特斯拉（Tesla）、比亞迪（BYD）等更強勢品牌夾擊，日產和本田在業績和市占率上，都遠遠落後兩大勁敵，如今恐怕只能設法整合資源，創造1+1大於2的局面，才能讓彼此起死回生。