「您最新一期保費逾期未繳，請點選連結線上繳費」、「您的保險已到期，請回電確認」，詐騙模式層出不窮，從投資、網購、繳保費、冒充公家機關等，生活中處處都有可能誤入陷阱。為提升國人防詐意識，保護財產、個資不外洩，第一金人壽於2024年12月舉辦為期三週「青銀防詐大PK」線上活動，活潑生動問答設計，獲得網友一致好評，超過千人參與，反應熱烈。
青銀防詐大PK，究竟誰勝出？在上千名參與者中，青壯年防詐的能力比例略高於銀髮族，分別為62%和38%。但分析測驗結果，超過半數的銀髮族答題滿分，「博士生」佔比達56%，顯示大部分的銀髮族對於詐騙話術和手法有高程度的了解和警覺；年輕族群全數答對的比例低於銀髮族，但高達92%的年輕族群，答對題數高於8成，具備「大學生」等級以上的防詐意識。
不小心點入「高收益投資」廣告網站，怎麼做才正確？
本次問答測驗中，以「網路詐騙」此題錯誤率最高，許多答題者誤以為只要透過「檢查網站上的金融證照號碼及相關資訊，確認其合法性」即可區分該網站是否合法，在網路世界中，偽造假證造或假評價輕而易舉，詐騙集團經常利用「快速獲利」的吸引力，誘導受害者點入，再透過假證照、高評價，使受害者降低警覺，一步步落入陷阱。正確的作法應該是「即刻離開網站，並透過官方網站或其他可信來源查證該投資平台的合法性」。 （相關報導： 第一金人壽「青銀防詐大PK」迴響熱烈！ 趣味闖關遊戲1分鐘提升識詐力！ ｜ 更多文章 ）
動動手指、醒醒腦！防詐不分世代
根據警政署統計室提供之數據，112 年全台詐欺案件超過 3 萬 7千 件，尤以「投資詐騙」較上年增加5千多件，增加率高達79.99%最多。第一金人壽副總經理陳秋棉提醒民眾，面對不斷進化的詐欺犯罪型態，民眾必須提高警覺，強化投資理財和錢財運用的防詐意識，才能守護自己的錢財。尤其歲末年初，領到年終獎金後，不少民眾都會想將手頭上的資金做活用， 建議民眾線上投資或投保時，應確認平台合法性，如第一金人壽官方網站設有網路投保專區，亦或至基富通之保障型保險商品平台投保，不僅不受時間與空間限制，且安心有保障。
回顧這幾年，歐系列強最忙碌的品牌相信就非 BMW 莫屬了，剛好碰上旗下各車系的改朝換代，加上電動車陣列的聲勢漸長，國內總代理汎德也馬不停蹄地將產品陸續安排引進販售，而這次則是輪到可說是品牌最重要戰略性產品沒有之一，那就是第 4 代大改款 G45 X3；但你我都明白，隸屬中型豪華休旅的市場，競爭狀況非常激烈，X3 迎來世代更迭，產品力到底能否從中突圍？一如前述，X3 作為尺寸比 X5 更緊湊的中型休旅產品，自 2003 首度現身之後，就成為品牌的重要銷售支柱，前三代車型銷售總計已突破 370 萬，可見本車是品牌營收的重要來源。
而去年年底，總代理汎德已安排 X3 的引進販售作業，總計提供 20 xDrive xLine 249 萬、20 xDrive M Sport 277 萬、以及 M50 xDrive 383 萬總計三種規格，而這次我們首波所體驗到的車型，則是筆者個人認為隸屬主力推動的 20 xDrive M Sport。
若你是對於 BMW 有所熟悉的讀者，應該知道 BMW 其實在去年因應純電平台技術的推行準備，先行發表了 Neue Klasse X 概念車，而 G45 世代 X3 的整體設計其實是完全參照這輛概念車型而來，最明顯可以看出端倪的地方，在於引擎蓋上的折線、頭燈內建 LED 導光條設計、以及個人最愛的 C 柱後斜方 45 度角立體造型，你不再會看到任何複雜的線條拉伸，而是更為平面，卻能從細節處看見巨大不同的造型設計，相信每個人看到 X3，眼睛都會為之一亮。
當然，G45 X3 不免俗地在尺寸上也進行放大處理，諸如車寬增至 1,920mm、車長拉伸至 4,755mm，反倒是車高降低為 1,660mm，讓 X3 整體更具跑格感，但是否會影響到空間，就待我們稍後討論。
車艙內的更動方向與整體鋪陳則沒有太大驚喜，大部分都是從諸如七系列、五系列延伸而來，但最大的不同，在於環繞式氣氛燈的配置，從門把、中控台甚或是無線充電裝置周邊都得以見得。其他如 M Sport 專屬方向盤、以 12.3 吋與 14.9 吋雙螢幕共構的數位介面，都是讓人相當熟悉的配置。
值得一提的是，中央觸控螢幕內建的 OS9 韌體，是由 Google 透過 Android 系統共同研發，在操作直覺性、順暢度上確實有感提升，無需再像過往需要以層層進入搜尋的方式來進行複雜操作。
座椅倒是筆者這次相當印象深刻的地方；20 車系動力統一裝配 Veganza 透氣皮質包覆座椅，試駕車甚至標配雙前座電動調整與電動腰靠功能，整體乘坐不只有過往的支撐與包覆性，甚至發泡棉設定柔韌扎實，乘坐起來相當舒適；後座則稍嫌可惜，過往提供的椅背角度調整功能遭取消。不過，回到空間問題，X3 歸因於尺寸整體放大，在軸距相較前前代差異不大的情況下，膝部、頭部空間都相對有餘裕，以中型休旅車而言表現不俗。.jpg)
引擎蓋下，是大家都相當熟識的 B48 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，輔以 Steptronic 八速手自排變速箱，讓這輛休旅具備 190hp / 31.6kgm 峰值出力，百公里加速需時 8.5 秒即可完成。
以數據來說，大家應該不能理解這還不是 B48 的極限，數據設定也不算突出，但作為一輛中型休旅，動力心臟的終極目的應是以能否負荷較高的載重為主要目的，對我個人來說，這具 B48 的調校確實有達成任務，在國內速限內的環境下，本車供應了綿滑而平順且輕快的提速感，要應付加速超車、陡坡等情況相當輕鬆寫意。
雖說是世代更迭，但以內燃機為主要驅動力的 G45 X3 事實上是以上一代 CLAR 平台為基礎所強化而來，除了基本的剛性提升，後軸距也拓寬 45mm，以及在前軸後傾角增強 19%，換來的自然是更好的行駛穩定性，雖說 G45 X3 還是保留了一定程度的舒適度，但行經坑疤路面、碎石路段的資訊傳遞仍有一定清晰度，當然，激烈操駕時的過彎動態，作為一輛先天懸吊行程較長的休旅車而言，就不要過於苛求了。
以目前歐系豪華列強面對電氣化浪潮來襲時的態度，BMW 可說是當中政策施展最為從容的品牌之一，主因在於管理層沒有一昧地將所有成本往電動車挹注，而是為自己保留後路，以多個支線方式來續行經營，且都經營得有聲有色，不信？看看 iX1、iX2 等電動休旅的熱銷就足以印證我的論述。如今，G45 X3 雖然沿用同一平台，但進化革新之處遠比那些成本早已不堪負荷導致內燃機產品毫無進步的敵手來得有感，踏入這紅海市場是否有機會，看過我們的心得分享，再進到展示中心親自試駕，你就會知道答案了。更多內容請點擊：
