隨著新的一年到來，文化幣也宣布擴大發放，除了繼續發給16～22歲民眾每人1200點外，也首推13～15歲試辦計畫，發給每人600點，可用於看國片、看表演、買書等藝文體驗及消費。對此，屏東縣文化處日前也宣布，屏東演藝廳、藝術館表演節目推出「青年席位」大禮包，只要使用文化幣至少100點購票，即可享5折或百元自由座等優惠；若前往其他合作獨立書店消費，也能享有優惠積點。
屏東縣文化處表示，為配合文化幣擴大發放，屏東演藝廳及藝術館至少有40檔以上節目推行青年席位優惠，只要使用至少100點文化幣購票，即可享有5折或百元自由座等優惠。節目包括「唱歌集音樂劇場」、「面白大丈夫」、管風琴系列節目《消失的密室》，以及FOCA福爾摩沙馬戲團《潘朵拉的盒子》、小事製作《Ｍore More Paradise》、闖劇場《扮仙》、秀琴歌劇團《囍事雙飛》、同黨劇團《父親母親》等。
除此之外，屏東縣文化處也宣布，縣內各獨立書店，包括「繫。本屋」、「小陽。日栽書屋」、「永勝5號」、「咖必冊店」、「小沐屋書店」等，均適用點數放大專案，只要使用文化幣2點消費馬上加贈1點，每人每年度加贈上限為600點。
其他紅氣球書屋、讀者城市閱讀文創館、屏菸1936文化基地常設展、好屏製造所、王船文化館，還有勝利星村許多文創店家包括本革工坊、伊斯坦堡好物商店、索羅文創、One Shoe、農禾屏大一號店等也同樣可用文化幣消費。
114年文化幣誰可以領？
1.於92年1月1日至98年12月31日出生的16～22歲青年，具中華民國國籍或符合資格的外國人士等，可以領取1200點文化幣。
2.於99年1月1日至101年12月31日出生的13～15歲青年，具中華民國國籍或符合資格的外國人士等，可以領取600點文化幣。
114年文化幣怎麼領取？
手機下載「文化幣」APP，輸入手機、密碼、E-mail完成註冊，再點選文化幣，輸入姓名、身分證字號、健保卡號、出生日期、居住地及戶籍地後，通過驗證，即完成領取文化幣，可立即使用。
114年文化幣使用期限？
114年12月31日前使用完畢，逾期失效。
114年文化幣使用注意事項
1.文化幣不可找零、轉售、兌換成等值現金，也不可折抵藝文票券退換票衍生手續費。
2.退換貨依照店家規定辦理
3.不得用於餐飲相關消費
114年文化幣可以買什麼？
可用於超過1.8萬個藝文消費點，包含聽音樂會、看表演、看展覽、Live house、桌遊體驗、社區營造活動、逛博物館、文化體驗旅程；買書、買漫畫、買雜誌；手作DIY 及工藝體驗、逛文化創意園區、聚落、文化場域之展會、市集；看國片、唱片行、樂器行等。
114年文化幣店家有哪些？
在文化幣App中點選最HOT活動，挑選上映中的國片、獨立書店、表演節目（青年席位）及各項優惠資訊，或者可利用藝文消費地圖搜尋引擎，一鍵輕鬆探索週邊文化幣消費點。 （相關報導： 機車族元旦過後領錢！符合條件1縣市發「3.45萬元入帳」，一鍵快速申請、錯過就沒了 ｜ 更多文章 ）
114年文化幣怎麼在實體店家使用？
找到貼有「本店／本場所可使用文化幣」識別標誌的藝文消費點，即可進行消費折抵，消費方式包含：
回顧這幾年，歐系列強最忙碌的品牌相信就非 BMW 莫屬了，剛好碰上旗下各車系的改朝換代，加上電動車陣列的聲勢漸長，國內總代理汎德也馬不停蹄地將產品陸續安排引進販售，而這次則是輪到可說是品牌最重要戰略性產品沒有之一，那就是第 4 代大改款 G45 X3；但你我都明白，隸屬中型豪華休旅的市場，競爭狀況非常激烈，X3 迎來世代更迭，產品力到底能否從中突圍？一如前述，X3 作為尺寸比 X5 更緊湊的中型休旅產品，自 2003 首度現身之後，就成為品牌的重要銷售支柱，前三代車型銷售總計已突破 370 萬，可見本車是品牌營收的重要來源。
而去年年底，總代理汎德已安排 X3 的引進販售作業，總計提供 20 xDrive xLine 249 萬、20 xDrive M Sport 277 萬、以及 M50 xDrive 383 萬總計三種規格，而這次我們首波所體驗到的車型，則是筆者個人認為隸屬主力推動的 20 xDrive M Sport。
若你是對於 BMW 有所熟悉的讀者，應該知道 BMW 其實在去年因應純電平台技術的推行準備，先行發表了 Neue Klasse X 概念車，而 G45 世代 X3 的整體設計其實是完全參照這輛概念車型而來，最明顯可以看出端倪的地方，在於引擎蓋上的折線、頭燈內建 LED 導光條設計、以及個人最愛的 C 柱後斜方 45 度角立體造型，你不再會看到任何複雜的線條拉伸，而是更為平面，卻能從細節處看見巨大不同的造型設計，相信每個人看到 X3，眼睛都會為之一亮。
當然，G45 X3 不免俗地在尺寸上也進行放大處理，諸如車寬增至 1,920mm、車長拉伸至 4,755mm，反倒是車高降低為 1,660mm，讓 X3 整體更具跑格感，但是否會影響到空間，就待我們稍後討論。
車艙內的更動方向與整體鋪陳則沒有太大驚喜，大部分都是從諸如七系列、五系列延伸而來，但最大的不同，在於環繞式氣氛燈的配置，從門把、中控台甚或是無線充電裝置周邊都得以見得。其他如 M Sport 專屬方向盤、以 12.3 吋與 14.9 吋雙螢幕共構的數位介面，都是讓人相當熟悉的配置。
值得一提的是，中央觸控螢幕內建的 OS9 韌體，是由 Google 透過 Android 系統共同研發，在操作直覺性、順暢度上確實有感提升，無需再像過往需要以層層進入搜尋的方式來進行複雜操作。
座椅倒是筆者這次相當印象深刻的地方；20 車系動力統一裝配 Veganza 透氣皮質包覆座椅，試駕車甚至標配雙前座電動調整與電動腰靠功能，整體乘坐不只有過往的支撐與包覆性，甚至發泡棉設定柔韌扎實，乘坐起來相當舒適；後座則稍嫌可惜，過往提供的椅背角度調整功能遭取消。不過，回到空間問題，X3 歸因於尺寸整體放大，在軸距相較前前代差異不大的情況下，膝部、頭部空間都相對有餘裕，以中型休旅車而言表現不俗。.jpg)
引擎蓋下，是大家都相當熟識的 B48 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，輔以 Steptronic 八速手自排變速箱，讓這輛休旅具備 190hp / 31.6kgm 峰值出力，百公里加速需時 8.5 秒即可完成。
以數據來說，大家應該不能理解這還不是 B48 的極限，數據設定也不算突出，但作為一輛中型休旅，動力心臟的終極目的應是以能否負荷較高的載重為主要目的，對我個人來說，這具 B48 的調校確實有達成任務，在國內速限內的環境下，本車供應了綿滑而平順且輕快的提速感，要應付加速超車、陡坡等情況相當輕鬆寫意。
雖說是世代更迭，但以內燃機為主要驅動力的 G45 X3 事實上是以上一代 CLAR 平台為基礎所強化而來，除了基本的剛性提升，後軸距也拓寬 45mm，以及在前軸後傾角增強 19%，換來的自然是更好的行駛穩定性，雖說 G45 X3 還是保留了一定程度的舒適度，但行經坑疤路面、碎石路段的資訊傳遞仍有一定清晰度，當然，激烈操駕時的過彎動態，作為一輛先天懸吊行程較長的休旅車而言，就不要過於苛求了。
以目前歐系豪華列強面對電氣化浪潮來襲時的態度，BMW 可說是當中政策施展最為從容的品牌之一，主因在於管理層沒有一昧地將所有成本往電動車挹注，而是為自己保留後路，以多個支線方式來續行經營，且都經營得有聲有色，不信？看看 iX1、iX2 等電動休旅的熱銷就足以印證我的論述。如今，G45 X3 雖然沿用同一平台，但進化革新之處遠比那些成本早已不堪負荷導致內燃機產品毫無進步的敵手來得有感，踏入這紅海市場是否有機會，看過我們的心得分享，再進到展示中心親自試駕，你就會知道答案了。更多內容請點擊：
