找工作的人看過來！桃園市政府就業職訓服務處於農曆年前，為滿足就業市場需求並協助市民朋友快速找到工作，規劃了3場徵才活動，提供轉職及求職民眾多元優質的工作選擇。現場將釋出超過3,100個職缺，職務涵蓋多個產業，其中順豐速運的外務司機最高月薪可達10萬元，為此次活動的亮點之一。
月薪達10萬元！市府徵才「不限學歷科系、無經驗可」
這3場徵才活動預計邀請多家知名企業參與，包括輝能科技、華城電機、日月光、富士達、太平洋電線電纜、欣興電子、華星光通科技、白金科技、統一速達、安心食弘達流通、馬士基物流、晶城環保服務、惟心長照、新高清潔、中興保全科技、良福保全、中壢客運、微笑單車、築間餐飲、萊爾富、摩斯漢堡、長榮航勤、誠邦食品等，提供市民朋友多元選擇。
釋出的職缺涵蓋各類工程師／技術員、行銷專員、業務專員、倉管人員、儲備幹部、時薪機車宅配員、收銀服務專員、牙醫助理、門市人員、內外場人員、包裝員、職安管理員、大客車駕駛、居家服務員、客服人員、企劃美編人員、地勤人員、行政秘書等。其中，順豐速運的外務司機以高達10萬元的薪資，成為本次活動的熱門職缺之一。
實際查詢人力銀行上順豐速運外務司機的職缺，確實可以看到月薪為3萬9000元至10萬元，且學歷、經歷不拘。
桃園市徵才活動資訊
1月8日（三）
地點：中壢就業中心（中壢區新興路182號2樓）時間：上午9:00至11:30職缺：28家廠商，超過800個職缺
1月10日（五）
地點：三里市民活動中心（中壢區光華三街10號）時間：下午1:00至3:30職缺：21家廠商，超過1,100個職缺
1月17日（五）
地點：大華市民活動中心（龜山區文化七路118巷7號）時間：上午11:00至下午3:00職缺：25家廠商，超過1,200個職缺
為鼓勵市民把握農曆年前的就業機會，市府就業服務處也將在活動現場提供多項方案的諮詢與登記，包括「青年安薪就業讚」、「中高齡及高齡勞動力再運用獎勵」以及「婦女再就業」等。經市府就業服務據點推介就業的市民，還有機會獲得最高3萬元的就業獎勵。
查詢桃園徵才活動請至【桃園市工作職缺地圖】
青年安薪就業讚
設籍桃園市15至29歲，高中職以上畢業，包含待業青年、參與產學合作及實習於任職僱用單位前登記參加本方案者、參與產學合作及實習後繼續於原僱用單位任職者、受徵召退役後經推介繼續於原僱用單位任職者。 符合資格之青年，經桃園市公立就業服務據點推介工作，受僱滿3個月獎勵9,000元，滿6個月再獎勵1萬2,000元，等於最多可拿2萬1,000元。
中高齡及高齡勞動力再運用獎勵
年滿50歲符合條件之勞工，至本市就業服務據點辦理求職登記，經由就業服務據點開立介紹卡且推介工作地位於本市之職缺，經面試錄取，受僱於同一事業單位連續就業滿90日，每人補助1萬元。
婦女再就業
因家庭因素退出勞動市場180日以上之婦女，向公立就業服務機構辦理求職登記並經推介，按月計酬全時工作且連續受僱同一雇主90日，發給3萬元；部分工時受僱期間滿90日，且每月薪資達月基本工資二分之一以上者，發給1萬5,000元。 （相關報導： 月薪達8萬元！台鐵高鐵徵才「高中職畢業、無經驗可」，上千職缺一鍵查詢 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／蔡惠芯
回顧這幾年，歐系列強最忙碌的品牌相信就非 BMW 莫屬了，剛好碰上旗下各車系的改朝換代，加上電動車陣列的聲勢漸長，國內總代理汎德也馬不停蹄地將產品陸續安排引進販售，而這次則是輪到可說是品牌最重要戰略性產品沒有之一，那就是第 4 代大改款 G45 X3；但你我都明白，隸屬中型豪華休旅的市場，競爭狀況非常激烈，X3 迎來世代更迭，產品力到底能否從中突圍？一如前述，X3 作為尺寸比 X5 更緊湊的中型休旅產品，自 2003 首度現身之後，就成為品牌的重要銷售支柱，前三代車型銷售總計已突破 370 萬，可見本車是品牌營收的重要來源。
而去年年底，總代理汎德已安排 X3 的引進販售作業，總計提供 20 xDrive xLine 249 萬、20 xDrive M Sport 277 萬、以及 M50 xDrive 383 萬總計三種規格，而這次我們首波所體驗到的車型，則是筆者個人認為隸屬主力推動的 20 xDrive M Sport。
若你是對於 BMW 有所熟悉的讀者，應該知道 BMW 其實在去年因應純電平台技術的推行準備，先行發表了 Neue Klasse X 概念車，而 G45 世代 X3 的整體設計其實是完全參照這輛概念車型而來，最明顯可以看出端倪的地方，在於引擎蓋上的折線、頭燈內建 LED 導光條設計、以及個人最愛的 C 柱後斜方 45 度角立體造型，你不再會看到任何複雜的線條拉伸，而是更為平面，卻能從細節處看見巨大不同的造型設計，相信每個人看到 X3，眼睛都會為之一亮。
當然，G45 X3 不免俗地在尺寸上也進行放大處理，諸如車寬增至 1,920mm、車長拉伸至 4,755mm，反倒是車高降低為 1,660mm，讓 X3 整體更具跑格感，但是否會影響到空間，就待我們稍後討論。
車艙內的更動方向與整體鋪陳則沒有太大驚喜，大部分都是從諸如七系列、五系列延伸而來，但最大的不同，在於環繞式氣氛燈的配置，從門把、中控台甚或是無線充電裝置周邊都得以見得。其他如 M Sport 專屬方向盤、以 12.3 吋與 14.9 吋雙螢幕共構的數位介面，都是讓人相當熟悉的配置。
值得一提的是，中央觸控螢幕內建的 OS9 韌體，是由 Google 透過 Android 系統共同研發，在操作直覺性、順暢度上確實有感提升，無需再像過往需要以層層進入搜尋的方式來進行複雜操作。
座椅倒是筆者這次相當印象深刻的地方；20 車系動力統一裝配 Veganza 透氣皮質包覆座椅，試駕車甚至標配雙前座電動調整與電動腰靠功能，整體乘坐不只有過往的支撐與包覆性，甚至發泡棉設定柔韌扎實，乘坐起來相當舒適；後座則稍嫌可惜，過往提供的椅背角度調整功能遭取消。不過，回到空間問題，X3 歸因於尺寸整體放大，在軸距相較前前代差異不大的情況下，膝部、頭部空間都相對有餘裕，以中型休旅車而言表現不俗。.jpg)
引擎蓋下，是大家都相當熟識的 B48 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，輔以 Steptronic 八速手自排變速箱，讓這輛休旅具備 190hp / 31.6kgm 峰值出力，百公里加速需時 8.5 秒即可完成。
以數據來說，大家應該不能理解這還不是 B48 的極限，數據設定也不算突出，但作為一輛中型休旅，動力心臟的終極目的應是以能否負荷較高的載重為主要目的，對我個人來說，這具 B48 的調校確實有達成任務，在國內速限內的環境下，本車供應了綿滑而平順且輕快的提速感，要應付加速超車、陡坡等情況相當輕鬆寫意。
雖說是世代更迭，但以內燃機為主要驅動力的 G45 X3 事實上是以上一代 CLAR 平台為基礎所強化而來，除了基本的剛性提升，後軸距也拓寬 45mm，以及在前軸後傾角增強 19%，換來的自然是更好的行駛穩定性，雖說 G45 X3 還是保留了一定程度的舒適度，但行經坑疤路面、碎石路段的資訊傳遞仍有一定清晰度，當然，激烈操駕時的過彎動態，作為一輛先天懸吊行程較長的休旅車而言，就不要過於苛求了。
以目前歐系豪華列強面對電氣化浪潮來襲時的態度，BMW 可說是當中政策施展最為從容的品牌之一，主因在於管理層沒有一昧地將所有成本往電動車挹注，而是為自己保留後路，以多個支線方式來續行經營，且都經營得有聲有色，不信？看看 iX1、iX2 等電動休旅的熱銷就足以印證我的論述。如今，G45 X3 雖然沿用同一平台，但進化革新之處遠比那些成本早已不堪負荷導致內燃機產品毫無進步的敵手來得有感，踏入這紅海市場是否有機會，看過我們的心得分享，再進到展示中心親自試駕，你就會知道答案了。更多內容請點擊：
