義大利國防部長克羅塞托公開批評，上一屆政府加入「一帶一路」實在是臨時而糟糕的決定，因爲這些年義大利的出口沒提振多少，倒是中國對義大利的出口大幅增加。克羅塞托說，現在唯一的問題是，該如何在「不損害與北京的關係」下退出。
義大利《晚郵報》（Corriere della Sera）30日刊登國防部長克羅塞托（Guido Crosetto）專訪，克羅塞托批評上一屆義大利政府2019年加入「一帶一路倡議」的決定非常糟糕。因為這些年中國對義大利出口量大幅增加，但義大利對中國的出口卻收效甚微。《路透》指出，義大利至今仍是唯一加入「一帶一路」的西方主要國家，但梅洛尼政府（Giorgia Meloni）正考慮要如何退出。據統計，中國對義大利的出口自2019年至2022年增加了51%，反之僅上升26%。
《路透》指出，中國想透過「一帶一路倡議」重建昔日的絲綢之路，將中國與亞洲、歐洲及其他地區連接起來，並且在道路與航運路線投入大量基礎設施，2008到2021年已投入2400億美元。但批評者認為北京別有居心，只想藉「一帶一路倡議」擴張地緣政治與經濟影響力。美國智庫榮鼎集團（Rhodium Group）中國事務資深顧問巴爾金（Noah Barkin）就表示，過去以開放態度看待「一帶一路」的觀點已發生轉變，該倡議很大程度被視為「中國在海外散播影響力的工具」。不過克羅塞托在專訪中也表示，中國確實是競爭者，「但他們也是夥伴」。
義大利《蟻報》（Le Formiche）日前指出，義國總理梅洛尼訪問華府時曾與拜登討論「一帶一路」問題。梅洛尼雖宣稱「美國從未問過我們義大利該做什麼」，她也證實義大利仍將派出訪問團前往北京。但《蟻報》表示，義大利政府確實準備不再續簽「一帶一路」，只是希望尋找最佳時機和方式，在不造成緊張局勢的前提下退出，也讓義大利總統馬達雷拉（Sergio Mattarella）在馬可波羅（Marco Polo）逝世700週年之際能順利訪問北京。
白宮國家安全委員會戰略傳播主任約翰·柯比日前曾經表示：「越來越明顯的是，世界上越來越多的國家正在看到風險，坦率地說，與中國的經濟夥伴關係在這方面缺乏回報」、「我們創造了一個替代方案（全球投資和基礎設施夥伴關係）。我的意思是，這是一個很好的選擇，它正在獲得一些影響力。因此，我們將繼續在這方面進行投資，並繼續鼓勵我們的合作夥伴也這樣做。」
中國外交部發言人毛寧則呼籲義大利留在「一帶一路」倡議，強調「共建『一帶一路』為中國和義大利兩國務實合作搭建了新的平台，催生了一系列互利共贏的成果。進一步挖掘共建『一帶一路』合作潛力符合雙方利益」；中共黨媒《環球時報》則警告，如果義大利退出「一帶一路」將導致中國報復。不過《華爾街日報》指出，梅洛尼已不太可能參加今年10月舉行的第3屆「一帶一路國際合作高峰論壇」。
《華爾街日報》稱，不只是梅洛尼，包括蕭爾茨（Olaf Scholz）、馬克宏（Emmanuel Macron）在內的多數歐洲國家領導人，都不打算參加後疫情時代的首場「一帶一路」論壇，這反映歐洲與中國的關係正在惡化，倒是俄羅斯總統普京（Vladimir Putin）表示將會出席。《華爾街日報》表示，除了歐洲國家正設法與中國拉開距離、劃清界線，普京的與會也導致更多歐洲領袖對峰會卻步。 （相關報導： 華爾街日報》美國衰退或許要等幾年後？「成長穩定」和「通膨降溫」有助經濟擴張 ｜ 更多文章 ）
義大利與中國關於「一帶一路」的協議將在明年3月到期，若未提前3個月提出異議將自動續簽5年，因此最遲今年年底就要攤牌。梅洛尼上週接受義大利TG5新聞訪問時表示，義大利雖然參加「一帶一路」倡議，但這並不代表義大利是與中國貿易關係最緊密的G7國家。《金融時報》5月曾報導， 曾任義大利駐北約大使的斯特凡尼尼（Stefano Stefanini）表示：「政治就是要做選擇，梅洛尼不能同時擁有中國和美國。」
