台中市人口持續成長，交通局透過「機車停車先供給後管理」、「廣建路外停車場」、「調整停車熱區路邊收費費率」、「加強稽查違法停車場」及「布建智慧停車場系統」等5大策略，強化停車管理，並實施周日住宅區不收費、縮短停車收費時段、電動車免費停車並主動發證等創新措施，期盼從軟硬體及服務等多元管道，全面提升停車及轉乘服務。
台中市長林佳龍今（20）日表示，市府將持續提供民眾智慧優質的停車空間，並優化轉乘環境，培養公共運輸搭乘人口，並運用智慧交通來解決台中市的交通問題，期盼達成人本、安全及綠色的交通目標。
善用智慧交通 盼達成人本、安全及綠色願景
市政會議由交通局長王義川進行「停車好便利 轉乘更順暢」專案報告。王義川簡報時表示，在目前台中市大眾運輸系統尚未完備階段，市府以「先供給、後管理」的停車管理策略，廣為劃設路邊汽機車格位，同時也善用停管基金闢建路外停車場，104年至今已興闢啟用22處，未來更規劃每年新增5場，同時也鼓勵民間興建停車場，最高可補助380萬元，市府上任後共新增194場，以滿足市民基本的停車需求。
王義川指出，自104年至107年7月，台中市新增9萬1,045格汽機車停車格，成長率達56%，因此，台中市每萬輛小型車擁有路外及路邊停車位數從102年原本六都倒數最後的804格，106年顯著上升至1,216格，已超越桃園、台南，位居六都第4，增加近1.51倍，成長幅度全國第一。
林佳龍表示，應針對近年台中市人車增長的趨勢提出相應規劃，否則無止境的增加車輛，永遠無法解決停車問題，因此，市府交通政策以Mr.B＆B為架構，建構多元無縫的複合式交通運輸系統，同時減少移動汙染源的問題。
針對運用智慧交通來解決台中市的交通問題部分，林佳龍指出，水湳智慧城中央停車場已於8月1日正式營運啟用，具備車牌辨識、月租車e-tag感應及多卡通自動收費、車位在席偵測、智能尋車系統等多項智慧停車設施。
另外，停車場上方更有廣達1萬平方米的太陽能板，可支撐整個公園電力，具備低碳示範的效果，應推廣至台中市其他的公有停車場，提供民眾智慧優質的停車空間，而相關交通資訊的掌握也很重要，才能讓每位用路人選擇最有利的交通方式。
因政府財源始終有限，市府除盤點台中市停車場整體供需，也可結合民間力量，以BOT等方式來滿足民眾停車需求，並可考量與投資者及融資銀行簽訂三方合約，協助投資者取得融資，增加招商誘因。
中市府也以軌道運輸作為骨幹，提供轉乘優惠，像是市府規劃於8月底、開學前開通「文心幹線」公車路線，沿途只停靠18個捷運綠線站點，同時也將以每座捷運站為中心規劃十字接駁公車，讓捷運垂直方向都會有一條公車接駁路線。
另外，iBike做為台中市MR.B&B第一及最後一哩路的關鍵角色，可研議把iBike納入轉乘優惠，持續優化轉乘環境，滅少私人運具使用。
今年10月1日起，民眾只要使用悠遊卡或一卡通搭乘火車，在台中市內18個火車站下車，並於2小時內使用同一張電子票證轉乘公車，均享公車車資免費。
因此，從台中搭乘區間車至豐原，再轉乘公車到谷關，單程僅需支付21元的區間車火車票價，就能從市區暢遊谷關，可說相當有吸引力，不僅可能改變民眾原本的交通行為，也對山城的發展很重要。
林佳龍指出，花博期間火車班次、接駁車都相當方便，相關接駁資訊應提早展開，宣傳民眾以環保的方式前往欣賞花博盛會，避免開車製造汙染，接駁途中也能準備心情，聆聽花開的聲音。
會中，副市長林陵三也表示，台中大車站計畫從台中火車站新站的2樓做一個人工地盤，乘客下車後可步行至位於建國市場舊址的停車場及轉運中心，對火車站周邊的停車有很大的助益，此案已經行政院通過。
此外，台中市是全國小客車擁有率最高的地方，市府也透過調整路口號時相等交通管理方式來解決塞車的問題。 （相關報導： 觀點投書：BRT為砍而砍，凸顯林佳龍失敗的交通政策 ｜ 更多文章 ）
另針對鐵路高架化後的停車空間規劃，王義川表示，由於高架鐵路下方的空間屬於台鐵，因台鐵屬於貨運所，需比照台北的收費標準，市府會儘可能與台鐵溝通協調來增加停車空間。
