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20171031-SMG0035-快訊小紅條兒

觀點迴響:台中需要軌道交通路網,請陳前部長勿看衰台中

台中市政府交通局長王義川回應交通部前部長陳建宇投書「陳建宇觀點:是一路狂歌,還是末日哀歌?」圖為台中捷運綠線工程。(資料照,盧逸峰攝)

台中市政府交通局長王義川回應交通部前部長陳建宇投書「陳建宇觀點:是一路狂歌,還是末日哀歌?」圖為台中捷運綠線工程。(資料照,盧逸峰攝)

針對交通部前部長陳建宇投書「陳建宇觀點:是一路狂歌,還是末日哀歌?」批評行政院對台中的軌道政策,本人身為台中市政府交通局長,必須以交通專業角度捍衛台中市民的交通願景,在此謹以「看衰台中」、「前後矛盾」、「欠缺專業」與「張冠李戴」等4方面逐一回應,也盼陳前部長再以交通專業不吝指教。

看衰台中

在陳前部長擔任交通部長任內,台中未獲任何重大交通建設,也沒承諾協助台中人如何透過建設改變台中。卸任後,竟還繼續看衰台中,看不見已是全台第二大城的台中,人口持續增加,既有的交通系統早已無法滿足大城市的長期需求;台中努力爭取多項軌道捷運建設,成功納入中央前瞻計畫,市民紛紛對軌道捷運路網抱持高度期待,但可惜陳前部長也聽不見這樣的心聲,也因此,更無心思考軌道運輸能為台中帶來的重大改變。這是典型的「從台北看天下」的心態,我想台中人不但不認同,更要強烈抗議。

前後矛盾

文中提到台中市公共運輸使用率10%,是因10公里免費公車才能促成,也提到台中彰化間應用10公里免費公車培養運量。不過,又說台中彰化間已有鐵路,因此不用捷運,請問陳前部長,到底希不希望台中繼續推10公里免費公車?此外,文中也提到大甲后里間軌道沒運量,卻又建議可引進輕軌,實在自相矛盾。

20170712-立法院,國民黨團大會。針對前瞻等預算,邀請前官員及學者專家剖析。前交通部長陳建宇(陳明仁攝)
交通部前部長陳建宇投書「陳建宇觀點:是一路狂歌,還是末日哀歌?」批評行政院對台中的軌道政策。(資料照,陳明仁攝)

欠缺專業

文中提到,台中捷運藍線和彩虹線路線有替代性,請問陳前部長是否了解藍線與彩紅線平行距離有多遠?若依此標準,台北市的南京、信義、新店線捷運應更符合替代性吧?陳前部長也說,海線服務水準已達D級,沒有改善必要性與急迫性。這實在不解,難道陳前部長求學過程與擔任部長時期所認知的道路服務水準定義D級,已算很好而沒有改善必要?這真是令人吃驚。

張冠李戴

文中提到捷運藍線用地徵收問題,陳前部長應不會是將網路上所說的土地徵收38.978億當成是徵收經費吧?台中市政府的報告書或許您未看過,但有一個名詞叫「跨域加值」,不論是國發會或交通部,每位官員都琅琅上口,捷運藍線的土地徵收經費,市府承諾的跨域加值包括在內,屬於自償性經費的一部分。

陳前部長曾掌管國家交通大位,對台中交通的指教,本人很樂意透過交通專業的文字對話,但呼籲不要繼續用非專業的文字、台北觀天下的角度批評台中,畢竟貴為交通部長,如此的發言可能會讓交通界捏一把冷汗,加油!

*作者為台中市政府交通局長

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