南部豪雨，但比之豪雨所造成的災害，接下來的雷聲比豪雨更震撼，雖然只是雷聲，但造成的災害更難以回復。
這雷聲就是大陸民用航空局要求航空公司稱我為「中國台灣」！徹底讓中華民國矮化為台灣地區，成為中國的一部分！這雷聲，聲音雖不頂大，但震撼力十足，且後患無窮！
據媒體報導，大陸民用航空局在今年4月25日致函給44家航空公司要求更名，目前44家外國航空公司中，已有20家完成了更改、24家因「技術原因」申請延期，大陸民航局則同意最晚期限延至7月25日。陸方在5月初則斧底抽薪，致函給IATA，希望全球承認台灣屬於中國，若IATA妥協，IATA旗下的各國航空公司恐須全面更名。
對此，我國主管國家安全與外交事務的龍頭：國安會祕書長李大維、外交部長吳釗燮自然也表示了不悅與因應對策。
國安會秘書長李大維在接受英國《金融時報》訪問時強調，台灣將祭出反制措施，一是鼓勵國人，拒搭這些屈服於大陸壓力的航空公司；二是擬把這些航空公司告上法庭，透過法院判決強制他們改回來。
對於秘書長的說法，媒體與旅遊業者昨日立即就航線存廢、搭機人數、機票價格等現實問題一一檢視，總結出李大維秘書長「拒搭」（或稱為選擇搭乘）的建議，就和年初的M503航線爭議一樣，都是「傷人一千、自損八百」的七傷拳！況且對方還不見得會受傷！
國人拒搭飛機後的航線航班，說不定就因為搭乘人數少而真的就「廢」了！要知道，航線與航班的爭取可是沒蔡政府認為的那麼容易———送神容易請神難啊！何況桃園中正機場「中繼站」的商業利益，鄭文燦與蔡政府要如何維繫呢？
還不說中國大陸一年搭機人數1.3億人次，台灣為0.15億人次，相差1.15億人次，這是多大商機？航空公司在商言商，必須向股東負責的航空公司，要選擇中國大陸？還是台灣？一塊燒餅和一粒小芝麻，你選哪個？
而當航空公司減少航班或乾脆不飛的情況一旦發生，根據供需原理，票價還不一飛衝天？受傷的難道會是預算支應的李大維秘書長嗎？受傷的還不就是那1500萬的出國人次？
外交部長吳釗燮則在被「澳洲人報」引述的報導中表示，他呼籲亞太民主國家尋求區域戰略再平衡，以對抗中國勢力擴張。
吳釗燮貴為外交部長，卻對外交事務的最基本原則「政治現實」無端予以忽略。哪一個國家不是為自己的國家利益，以之制定外交政策？否則北韓金正恩能跟川普在新加坡哥倆好？德國總理梅克爾能跟川普怒目相視？菲律賓總統杜特蒂能放下南海爭議，大老遠跑到中國去要這個要那個？
一個中華民國的外交部長居然堂而皇之的干涉他國內政？
澳洲政府又有幾顆腦袋可以照吳釗燮的建議：「在南海爭議地區，持續執行自由航行作業，儘管中國大陸可能多方施壓，澳洲仍可低調進行。」而其冒著調腦袋風險的目的，只是為了挺中華民國在外交上遭到對岸的打壓？
澳洲政府難道就不能有自己的國家利益和政治盤算？
民氣之所以可用，前提必須是全民上下一心，必須是要能撐的比敵人久。 （相關報導： 劉性仁觀點：台灣民意對大陸觀感翻轉，都拜蔡政府的推力 ｜ 更多文章 ）
別忘了中華民國是民主國家，政府是民選政府，如果以國人的智慧來判斷這次的「改名風波」該由誰負責？誰又該下台？顯然不會是改了名的航空公司，而應該是因為不承認九二共識、搞去中化、搞台獨獨台、大嘴巴「我是務實的台獨工作者」的蔡政府！要為改名風波負責的也不會是那些搭機出國的1500萬人次的國人，因為選擇「安全、快速、便宜」的航班本來就是天經地義的經濟行為，沒有道理不但達不到懲罰改名的航空公司的目的，反而損害國人利益，要求國人付出更多金錢與時間的代價！
