MaaS可能成為未來世代實現「交通脫碳」的強大工具。
瑞典貿易暨投資委員會台北辦事處、芬蘭商務辦事處、丹麥商務辦事處30日共同在台北舉行第三屆「北歐永續能源與環境論壇」，由永續產業最具競爭力的北歐公司向台灣介紹其永續解決方案。
在「綠色運輸」主題，最早推出公共運輸行動服務（Mobility as a Service, MaaS）的芬蘭商「MaaS Global」分享旗下服務的發展應用，其手機App「Whim」整合了當地公車、火車、單車、計程車或Uber、共乘、租車、訂票、無現金支付服務，用戶輸入起訖點之後，就能了解最佳（省錢與快速）搭乘方案與所需金額，並得知搭乘各類運輸工具的旅行時間。
「Whim」用戶依據服務等級，每月支付一定金額，較高等級的用戶可藉由月付金額，享受公車、捷運、電車、渡輪及火車等運輸工具「搭到飽」的服務。這概念類似於台北市捷運推出的「每月1280元不限次數搭乘北捷、輕軌、雙北公車」方案。
MaaS Global創辦人兼執行長希塔寧（Sampo Hietanen）形容：「這就像是交通運輸領域的Netflix。構建一個應用程序，讓你不僅可以自由地前往周圍的一切，還可以自由選擇路線。只需每月支付一次費用，你就可以無時無刻獲得所有運輸產品，到達城市任何地方。」
MaaS的便利性導致駕駛私家車輛出行人數下降，希塔寧向現場公、私部門人士介紹稱：「我們已經有24%用戶幾乎不再駕駛私人汽車，如果對汽車的需求發生變化，人們不再把開車當成自由出入的主要方式，那將徹底改變城市的面貌，例如許多停車場地將可以改做他用。」
如果私人車輛減少，對碳排放將有極大助益。全球1/4的碳排放來自交通運輸，其中75％是公路運輸產生的，近年交通排放的增長速度超過任何其他類別排放：如果沒有任何改變，到2030年將佔全球碳排放量的40%。所幸人們其實是願意放棄開車的，至少38%受訪者告訴該公司，若可以，他們很樂意沒有私家車，只是目前車子是出行的必需品。
希塔寧表示，他懷抱遠大的夢想，要把MaaS推廣到世界各地，「目標是到 2030年用Whim訂閱取代100萬輛私家車」，「你可以想像，我今天必須向你承諾什麼，才能讓你放棄開車出去？我必須幫你省下多少錢，才能讓你覺得開車反而不划算？」
如果要在台灣實現，政府可以怎麼做？
芬蘭是Whim在全球第一個上路試行的國家，其服務目前也推至英國伯明罕、比利時安特衛普、荷蘭阿姆斯特丹、奧地利維也納、瑞士、英格蘭西密德蘭郡（West Midlands）、日本東京等地。希塔寧說：「也許在台北市和整個台灣，我們也可以進一步做些什麼。」
雖然MaaS的誕生是為了整合社會資源、重整所有可以使用的交通工具，來滿足用戶的出行需求，但容易引發既有公共運輸業者（公車、捷運及計程車）的抗議反彈，也會對既有汽車運輸業管理法規造成衝擊。因此在推動階段，MaaS和Uber等其他新型運輸服務一樣，都面臨著接踵而至的挑戰，需要公、私部門、跨中央及地方政府的通力合作。
希塔寧表示，政府在當中需要扮演監管與維護開放市場的角色，「確保一切順利進行，並且有良好的競爭，讓MaaS服務供應商成為替用戶提供娛樂的聯盟。」 （相關報導： 老人不如自駕AI？收費自駕車在首爾正式上路，南韓同日宣布：高齡駕駛人未來需通過VR考試，否則將限制其駕駛 ｜ 更多文章 ）
他舉芬蘭為例，「芬蘭法律規定每個廠商都有義務開放自己的市場，並與整合商簽訂合約。簡單來說，作為城市管理者，如果你為公民考量，認為民眾應該擁有一個智慧整合所有交通方式的應用程序，你就可以考慮啟用MaaS。」
