去中國化，這個詞，一般是指以前受中華文化影響的國家和地區在文化上的去中國化，希望在經貿上減少對中國的依賴，政治上遠離中國的權威，但筆者認為，基本上我國經貿想要中國化的機率不高，但意識形態上，中美之間的「新冷戰」已發生，就怕惡化成"熱戰"，對於這個世界來說都不是好事，需要中美雙方拿出智慧與勇氣共同解決。而本文想探討為世界經貿去中化的可行性與中國面對新冷戰可能的應變。
經貿方面去中化
先說結論，經貿方面去中化的可能性極低，為何呢？筆者認為有以下幾點原因：首先，全球勞動分工下極大的提高各國的生產效率，而中國就是這個分工網核心點，想排除中國意味著整張網將破裂，重建不僅花費很長時間，且不可能達到現在的效率，像是一個產品生產被切成許多工序，一個國家僅做其中的一、兩道，所謂的「中國製造」與「日本製造」實際上乃是世界製造，中國在全球價值產業鏈中是穩固的。第二，中國擁有強大並牽涉各個產業的生產網路，大大降低了企業的生產成本，如蘋果公司(APPLE)將生產線遷回美國，將損失20個百分點利潤，特斯拉公司若將電動車實現全面國產化，它在上海的成本將比在美國少了20%，深度與廣度結合，增加了中國在全球產業中的地位，降低外國企業離開中國的意願。第三，中國巨大的國內市場成為了吸引外資的重要因素，如在中國的汽車銷量在2019年為2144萬輛，超過2-6名國家的總合，每個企業幾乎都以中國市場為目標。疫情期間，日本政府資助在中國的企業回國設廠，但至今沒有一家廠商回應，美國前總統川普用財政獎勵金吸引企業回國，但始終沒有太多回應，可以顯現出中國在零售市場已超越美國。綜合以上幾點，台灣，亦或是全世界，想要在經貿去中化，是不太可能的事情。
地緣政治與意識形態的新冷戰
經貿去中化沒有發生，但美中在地緣政治與意識型態已形成了一種新冷戰的現象，地緣政治方面，當2010美國時任總統歐巴馬「重返亞太」的那一刻起，美國開始用長臂管轄權的方式插手南海的事務，時不時以自由航行的理由派遣軍隊行駛南海，中國大陸當然不是省油的燈，中國在過去十年裡大大加強在南海的軍事預算，打造一支深藍海軍，目前第三艘國產航母也即將成形，兩邊互相不讓的情況之下，中美兩國在南海發生軍事對抗或是衝突是必然的問題。中國在2014年所開創的一帶一路，直搗美國退縮的亞歐大陸，幫助沿線以及非洲國家改善基礎建設，實現了區域內的互聯互通，然而對於中國影響最大的，是意識形態與西方的巨大差異，往往被西方媒體宣傳為中國在進行威權主義的傳播，如果中國想要國家的影響力，必須要找到與西方意識形態相通的地方。 （相關報導： 萬一4大公投全翻盤 朱學恒：國民黨就是豬 ｜ 更多文章 ）
意識形態之爭
歷史向來都是由勝利者在撰寫，正當西方的自由民主體制將要稱霸世界時，他們遺忘了正在默默崛起的中國，這個歷史悠久的國度，不會輕易放棄自己的文化傳統，把自己納入到西方所希望的軌道上去，前者為「民主政府加自由資本主義」後者為「威權政府加國家資本主義」，此次的新冠疫情更是把雙方的意識形態之爭放大，當西方國家疫情失控時把矛頭指向中國，責怪隱瞞信息。這種責怪很奏效，因為它符合西方關於中國威權體制的固有觀念，也證實了一項國際關係中的理論:外部環境威脅因素可以分散國內施政無能的治理問題。作為對這些批評的反制，中國開啟了「戰狼式」外交，駐外大使和外交官爭相出面講話，與西方國家對嗆。我想中共政權並沒有料到與西方任何國家進行語言搏鬥，最終都會把戰火引到中國體制上面，給西方聯合起來對付中國提供了一個理由，如:要求中國賠償、追究責任等等，美中的關係也越來越糟。
