登記在台北市的電動汽車目前為全台最多，共計超過4500輛，占全台電動汽車的36%，而台北市的電動汽車占北市小客車總數的0.6%，對於充電停車格位似乎跟不上電動車增加速率，台北市停管處表示，以去年年底來看，台北市的電動車數量約為車輛總數的0.5%，但充電格位數則是所有公有停車場車格的0.7%，有發現使用率一直在提高，原先預計今年要建置到380格，但因為掛牌率、使用率都有提升，還是會參考各場站的使用率調整。停管處表示，還是鼓勵車主充好電再出門。
台北市目前共有135個公有停車場，總共設置368個電動車充電停車格，不時出現一位難求的情形，除因汽油車停放，還有電動車停泊卻未充電的問題，根據停管處資料，2020年全台北市充電柱使用率（充電時數／總時數）為10.79%，今年1至3月為16.30%，充電樁使用效率雖有提升，但仍未達2成，而今年北市議員王鴻薇曾針對此事質詢，台北市除祭出差別費率外，也將在未裝設智慧地鎖的停車格裝設智慧地鎖，完全讓電動車停放。（延伸閱讀：北市電動車登記量遠超第2名逾1倍 市府出招加速充電車格周轉率）
對於充電車位不足的呼聲，停管處機電科科長魏弘懿說，北市截至去年底電動車掛牌數量約不到0.5%，但充電車格位已略高一點達到0.7%，去年到今年基本上各停車場的使用率都有所提升，每個場使用率約提升5%到10%，原先預計今年要設到380格，不過因使用率增加很快，車輛掛牌比例也上升，會參考各場使用率調整。
北市停管處羅至浩：希望大家充好電出來
另外，對於推出充電車格差別費率，是否針對充電充完但來不及移車的彈性或緩衝作法？對此，北市停管處營運科長羅至浩表示，基本上，電動車整體的方針不是希望民眾出來充電，而是希望大家充好電出來，所以是希望周轉率能提升。
但在家充電充好再出來，雖然是很好的想法，不過實際要實踐卻有相當難度，其一是家中有車無位的狀況在台灣不算罕見，其二是就算有車位，但若是在老舊社區或大樓，本身沒有預留或預接相關充電設備的電源，若要拉電容易導致社區或居民抗議，對此，北市府建管處主秘洪德豪表示，常見管委會或區權會議反對少數住戶裝設相關充電設備，往往是針對充電設備安全、用電過載、配線穿孔損恐損及結構安全等存有疑慮，建管處為積極協助社區排解糾紛，已籌組跨領域專業輔導團隊，協助社區排解相關疑義，目前已有34案提出申請。 （相關報導： 北市電動車登記量遠超第2名逾1倍 市府出招加速充電車格周轉率 ｜ 更多文章 ）
洪德豪說，建管處為鼓勵公寓大廈設置電動車充電設備，有補助工程經費，最高補總經費49%，並視社區規模大小，補助上限為10至20萬元，由管委會提出申請。另外，管委會如果對社區停車空間增設充電設備有整體性規劃，也可以向建管處申請綠能社區改善補助，經評估具有改善效益並同意後，完工後可申請補助總經費49%，每案補助上限是300萬。
