時代力量台中黨部對台中公車運輸發展的意見，台中市政府表示，交通局透過「幹線公車」、「轉乘接駁公車」、「服務性公車」與「快線公車」等四層次改革，運輸資源重新分配，公車運量持續成長。
台中市長林佳龍上任前，103年公車運量每月平均1027萬人次，104年成長至1104萬人次，105年1130萬人次，今年仍持續成長中。市府感謝各界對台中交通的關心與指教，對時代力量的建議將提供正確完整資料，再進行討論。
加強建置綿密公車網 連偏鄉也有公車行駛
台中市府表示，建置大台中完整的公共運輸網持續積極進行中。交通局透過一系列更有效率的層次化公車改革措施，已讓台中市公車脫胎換骨，公車運量也隨之增加，103年公車運量每月平均1027萬人次，104年成長至1104萬人次，105年1130萬人次，今年仍持續成長中。
全市的公車路線已相當綿密，為便利民眾查詢，交通局提供「台中公車」APP以利手機下載使用；交通局官網也以不同路線，分別呈現公車路線，清楚明瞭，查詢方便。至於整合成單一公車路線網絡圖的建議，將再評估實用性。
市府強調，大台中公共運輸網改革已愈來愈完整，公車與台鐵、高鐵等軌道場站轉乘接駁便利。其中，「幹線公車」主要提供尖峰快速及大量運輸服務，「轉乘接駁公車」則是銜接主要幹道、台鐵、捷運場站，「服務性公車」是要服務偏鄉地區，「快線公車」則是透過行駛高、快速道路銜接重要觀光旅遊景點或機場、高鐵場站等。 （相關報導： 首爾第一輛無人公車上路 2018平昌冬奧可望正式亮相 ｜ 更多文章 ）
持續推動公車路線及班次檢討的同時，交通局也將部分運能投入偏鄉服務，拉近城鄉差距，例如：協調266路繞駛豐埔產業道路及松鶴部落、新闢206延及219延服務石岡國中、291路服務霧峰山多綠社區與大里十九甲地區、668路服務大安溪北地區、699路服務大安南埔地區。深獲偏鄉地區市民肯定。
