觀點投書:勞工本俸、本薪制不該在存在了

2021-01-31 06:00

? 人氣

作者指出,國內物流業與客運業長期來低薪過勞現象一直存在,身為本俸薪資勞工,其計酬方式容易讓資方有操控勞工身心自主的空間。(示意圖/Alfie Goodrich@ flickr)

作者指出,國內物流業與客運業長期來低薪過勞現象一直存在,身為本俸薪資勞工,其計酬方式容易讓資方有操控勞工身心自主的空間。(示意圖/Alfie Goodrich@ flickr)

國內物流業與客運業長期來低薪過勞現象一直存在,不久前股票上市的嘉里大榮工會和駕駛,到總公司抗議把吹哨員工用亂調動打壓外,更說該公司十多年來本俸只有3200元為業界最低。若在加上全勤等津貼1萬元後,全得靠配送才能月入4萬元。

[啟動LINE推播] 每日重大新聞通知

而這起本俸只3200元的現象其實在網路爆料上也常可看見,那就是客運司機貼出薪資明細後,才讓許多人知道此種計算薪資的結構。基本上這種本俸或本薪的計酬方式,也出現在電子業基層,在公開後是合法、違法得看內容與項目而論,但基本上在工資範圍內不得低於基本工資,非工資是另外計算,這些在網路上勞動專家都有解說。

可是這種本俸或本薪的計算薪資方式,除了公務員有法定標準外,從現實面來看,很容易讓外界難以理解,特別是和基本工資上的區別。而另一種則是會形成勞工過勞和被資方壓榨的薪資結構。因為在本俸遠遠低於基本工資下,薪資以此為計算的勞工,便得從其他方面的津貼去拼搏,若又要達到更多收入,那就是拼量去達成業績,例如趟數、載客數,於是這種薪資下法定加班費等於沒有,國定假日雙薪也無,就算事後補假也等於少了跑車趟數,和坐在辦公室者兩樣情。

若用馬頭前吊掛著紅蘿蔔去形容,就是本俸計薪資勞工的無奈,而且這種計酬,很容易讓資方有操控勞工身心自主的上下其手空間,外加上和政府年年調漲的基本工資脫勾,就算數十年本俸原地踏步,但只要在工資範圍內的津貼上加總達到基本工資標準,就不算違法,若從另一方面來看,就是公司的可以透過自訂的津貼,去取代法定基本工資。

當然會有本俸制或本薪制勞工存在,讓資方可以用低廉的本俸去雇用,有很大因素是許多勞工,甚至是政府或法院對工資和非工資認定上不了解,在不然就是解釋上不一,而讓資方有上下其手空間。不過若回到目前現狀,以勞動部當宣告基本工資為最低計算工資標準,不得用本俸加津貼去取代,若有其它津貼則在是算在基本工資外另外給予工資,才可讓目前許多以本俸計酬勞工,能脫離過勞與剝削,否則民營公司自訂超低本俸,只會讓勞工苦不完。

*作者為文字工作者

關鍵字:
風傳媒歡迎各界分享發聲,來稿請寄至 opinion@storm.mg

本週最多人贊助文章