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2020年世界民航業歷經疫情重擊，同時發生12國13航空公司重大飛安事故，相較2019年6國7航空公司重大飛安事故，顯得多災多難又不見希望。國際航空運輸協會（IATA）預估至2024年，全球航空業才可能恢復到2019年的水準，筆者認為世界民航飛行安全議題應同步受到重視，且優於景氣恢復議題，反之，將如上述景氣預測結果，有著更高不確定性與可能風險？

台灣政壇及輿論界因某媒體報導某立委怒轟前台北市衛生局長「當年SARS封院害死了少人命」，瞬間將全台帶入2002年回溯疫災應變處置是非對錯的口水，陷入翻查舊案追查真凶的爭辯，引發政黨、政治介入或操控災害應變的疑慮。

大會口號是「激情聚會（UnitedbyEmotion）」的「2020年夏季奧林匹克運動會」，受新冠肺炎（武漢肺炎）全球疫情影響，延期至2021年7月23日起為期17天在日本東京舉行，預計將有207個參賽國及地區的逾1萬2000名參賽運動員齊聚一堂，進行激烈競逐。國際上普遍不認為日本政府會罔顧疫情堅決逆向而行，但從近日該國高層發言內容與密集程度言，日本政府姑且一試，且戰且走的決心較去年愈發堅定，主辦國燙手山芋似乎有意轉移於參賽國共同分攤了。

近期衛福部及農委會於防疫疫調及萊豬管理相關的記者會，頻頻引發「防疫破口、雙重標準、標示混淆或食安危機等」爭議，其中除有政策與管理問題外，也存在輕忽推行前有無詳盡實施「沙盤推演」問題，導致說明後愈加混亂，變得說不明、理更亂。

美國總統川普（DonaldTrump）任期結束最後半年一連串的對台政策、法案與措施，在臺美交流歷史上顯然是要留下鮮明痕跡的。臺美關係這樣翻天覆地的劇烈波動，對於長期習慣於莊敬自強的臺灣人民而言，感受格外極不踏實。

2020年12月15日美國兒科學會和兒童醫院協會聯合發佈報告顯示，美國已有近164萬名兒童確診感染新冠病毒。特別是近期美國兒童感染病例快速增加，僅在近兩周內，共增加超過30萬例，兒童新冠確診病例數增長約23%。

臺灣民眾遵守國際旅遊疫情建議等級（目前仍維持第三級：警告Warning），配合避免所有非必要旅遊，並將所有希望寄託在跨年晚會，引頸期待西方及東方新年假期及各項活動時，政府必須高度警覺環視全球大環境當下之防疫情形，及早做出跨年活動統一的相關指示與建議。

臺中市政府於2020年12月14日宣布︰「臺中捷運綠線，基於安全理由，確定12月19日無法通車」。這樣的決策應驗了筆者對於11月16日試營運第6天發生連結器軸心斷裂突發狀況的預判，市府這種坦承面對問題，以安全為重的決定，必定成為臺灣重視重大交通建設安全，國內、外皆知的重要案例，所有的臺中市市民應該給予高度支持，慶幸在正式通車前「找到真正問題」，尤其是市府坦誠面對問題，沒有好大喜功、暗度陳倉。

每當出現台灣高層官員將︰「進口美國萊豬與台灣加入CPTPP畫上等號」時，國人必須回顧美國高層官員關於台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）」的重要談話。2012年6月間，美國在台協會台北辦事處處長司徒文於台北市美國商會演講中說︰「臺灣如果台灣禁止進口美國牛肉，就很難與美國重啟美台自由貿易協定談判（FTA），更別說台灣未來要加入TPP」。

台灣行政院原子能委員會（輻射防護處）善盡回應日本核廢水排放入海之說明義務，自2017年8月起至今已針對八次民眾投書皆完成當日回應，為中央政府處理尚未發生的疑慮案件，歷來最積極回應且具體說明之部會。