台南市西港區東側外環道路南段工程（台南西港外環道建闢案）歷經四次土地徵收審議後定案，而外環道路上還有正在進行古蹟審查的台糖舊鐵道、旗站等歷史建築，然而台南市政府工務局今（15）日無視文資處暫緩拆除的請求，仍要求包商派出怪手，拆除兩棟民宅，舊糖鐵一度受到拆除作業波及，西港堀仔頭生態藝術村駐村藝術家、反西港外環道不當開闢自救會與聲援民眾坐在軌道上抗議，後被警方強制驅離。
無視文資處緩拆請求 南市府工務局今晨派怪手
南市府工務局承包商「嘉旺營造有限公司」今日清晨6點派出怪手，於外環道建闢案的文化路口，拆除兩棟民宅，但因台糖舊鐵軌緊鄰民宅，且承包商也於昨（14）日坦承，施工作業很難不損及民宅前方的台糖軌道，進行老樹斷根作業時也會損及「明治製糖株式會社西港原料區辦公室」的圍牆，西港堀仔頭生態藝術村的藝術家擔憂，此舉將破壞軌道與沿線附屬設施的完整性，並影響未來的古蹟審查。
志工徐文龍表示，由於古蹟審查仍在進行中，昨天文資處與工務局協調後，工務局承諾會做好鐵道保護措施，而根據台南市工務局訂定的《台南市建築物施工中管制要點》，拆除時應有防護設施，至少是1.8公尺以上的鋼板或木板。然而今早在包商強硬施工的過程中，施工單位對於古蹟提報範圍內的鐵軌沒有任何防護措施，經民眾強烈要求後，施工人員才拿了幾塊木板與舊傢俱疊在軌道上，施工方式粗糙，最後也導致靠近文化路口的一段鐵軌，在拆除作業中被傾倒的民宅與圍牆直接重壓。
徐文龍進一步指出，施工過程警方不僅無視包商違法動工，更在未有指揮官、未舉牌的情況下強制驅離、抬離陳情民眾，造成數名青年擦傷，徐文龍痛批，「人民保母何時成為工務局及包商的打手？」
舊台糖鐵道見證歷史 西港線為少數僅存軌道 藝術村爭取申報古蹟
西港地區的台糖舊鐵道分有西港線與八分線，通往佳里的蕭壠糖廠與麻豆的總爺糖廠，即使現在總爺糖廠被規畫為一個藝文特區、也還有台糖的辦公區，但真正的糖廠都已經拆除，麻豆市區的台糖鐵道也已消失，因此，西港線是少數僅存的台糖舊鐵道。
現存的舊台糖鐵路最早屬於日治時期的明治製糖株式會社，國民黨政府來台後便全數接收、由台糖公司管理，當時由於國防與戰備需求，為防止戰時南北交通中斷，政府便將日治時期所留下的、原本各不相連的糖鐵，修築相接，亦即「南北平行預備線」，全線可自台中直通高屏一帶。舊台糖鐵道見證了日本製糖業、乃至戰後台灣糖業發展的變遷。
西港堀仔頭生態藝術村於本月11日提報「台灣糖業公司麻豆總爺糖廠專用鐵路西港線及其沿線附屬設施」為「市定古蹟」，經台南市文資處受理並已進入審查程序，8月時已歷經兩次文資現勘，9月27日也將進行「列冊追蹤現勘」，台南市文資處更已於14日發函工務局請求暫緩拆除。
藝術村：文資審議未定 應全線停工
西港堀仔頭生態藝術村創辦人鄭敦哲表示，文化路口原為一處平交道，在缺乏文化資產的完整調查評估下，執意動工將可能損及埋藏雜草與柏油下的糖鐵附屬設施。此外，工務局明知堀仔頭生態藝術村已提報西港糖鐵為古蹟，文資處除了啟動審查將進行現勘，也已發函工務局要求暫緩，今日卻仍要求包商動工，迫使現場作業人員冒著破壞文化資產的風險施工，是惡意陷包商於不義。
鄭敦哲呼籲工務局懸崖勒馬、重視舊糖鐵作為文化資產的價值，在古蹟審察完成前應全線停工，並認為農村應該重視「三生」，亦即生活、生產與生態，而西港社區還要加上糖鐵文化，工務局只要變更道路設計、縮減道路用地，西港人便能與綠地、糖鐵共存共榮。同時，鄭敦哲也要求台南市文化局組成專案小組邀集糖業及鐵道專家，共同審慎審查西港糖鐵文資價值，也應立即依文資法第20條「緊急情況時逕予列為暫定古蹟」。
「文資審議未定！要求全線停工！」自救會、藝術村、以及聲援民眾高喊，譴責工務局在文資審議未定、未邀請文化局文資處與鐵道維修專業技術人員監督、未做好防好措施下，便粗暴動工，也要求工務處依文資處公文，在完成古蹟審查程序以前，所有工程必須先暫時停工，以避免無法預期亦不可復原的破壞。 （相關報導： 觀點投書：誰要一秒鐘幾百萬上下的西港外環道？ ｜ 更多文章 ）
