空姐是許多女性最嚮往的夢幻行業之一，然而調查顯示，台灣兩性薪資落差最大的行業就是航空運輸業。不只如此，在這個天涯若比鄰航空業高競爭時代，空服員尤其是空姐，除了必須具備以客為尊的服務專業，外貌、身材更必須保持完美狀態，否則可能隨時飯碗不保，更已是這行公開的秘密。
在日籍航空公司擔任空姐的安娜（化名）是國內某國立大學畢業的高材生，因為熱愛旅遊、夢想環遊世界，不顧家人反對，毅然放棄穩定的上班族工作飛向天空，且一轉眼就飛了十多個年頭。
安娜表示，空服員表面光鮮亮麗，背後卻有許多不為人知的辛酸，除了必須配合公司班表隨時待命，還得長時間忍受飛行時機艙中的高壓與乾燥、時差及安全風險，更別提各種千奇百怪讓人疲於應付的空中奧客了。
但安娜坦承，與一般朝九晚五的OL相較，空服員的待遇確實相當不錯，加上自己興趣使然，也就這樣一年一年待了下去。然而人比人氣死人，光是跟公司同期的同事相比，就常讓安娜氣到睡不著覺，「因為有些不公平，簡直到了莫名其妙的程度！」
不成文內規：有主管缺優先晉升男性
安娜說，同期的男性空服員在工作幾年後，多數薪水都比她高出一截，原因是他們都已升為座艙長甚至空服員督導經理了，因為多了一筆可觀的主管加級，拉大了彼此的薪資差距。
雖然女性空服員未必沒有升遷的機會，但安娜服務的日籍航空公司仍存有男尊女卑的文化，「只要有主管缺，除非女性表現得出類拔萃，一般多以晉升男性為優先」，這已是公司不成文的內規；弔詭的是，就連多數日籍女性空服員也默認這樣的安排是天經地義。
安娜嘆口氣說，身為兩性地位較日本相對平等的台灣女性，她花了不少時間才完全瞭解日籍公司的升遷邏輯，也就是「男性工作是為了養家活口，女性則純粹只是婚前打發時間」，所以，就算女性工作能力再好，依日本文化，婚後都要回歸家庭相夫教子，婚前爭取升官加薪也是枉然，不如把機會讓給男性。
玻璃天花板難打破 女性當機師升遷無望
同樣的情況不只發生在空服員身上，在正、副機師的職位競爭上，也常是如此。近年社會對兩性職業選擇的刻板印象與界線已逐漸鬆綁，影響所及，愈來愈多女性不再只以擔任空服員為滿足，更渴望進軍駕駛艙，直接駕馭飛機遨翔天空。但安娜說，機師這個圈子就跟空服員一樣，正機師空缺僧多粥少，女機師除非一枝獨秀、技壓群雄，表現亮眼到讓老闆無法忽視的地步，否則最好的發展，多半也只是安安穩穩地待在圈內做個「萬年副機師」罷了。
除了兩性升遷機會不公衍生的薪資差距，許多亞洲的航空公司為了衝業績，不惜將旗下空姐當花瓶般相互競美，部分公司的操作手法，甚至到了將女性空服員「物化」的程度，也常讓包括安娜在內的許多業界女性感到不舒服及不受尊重。
量定制服尺碼即不得更換 減肥自行想辦法
以安娜的公司為例，為督促旗下空姐保持完美身材，公司竟規定女性空服員一旦量定制服的尺碼，任憑年紀漸長、結婚生子…，均不得要求更換大尺碼制服。安娜說，有個同事請完產假回來上班，但因短時間內難以恢復產前的窈窕身材，公司又不准申請更換制服，只好向原本就穿大尺碼的同事商借制服，然後靠吞減肥藥等不健康的方式，硬逼自己迅速瘦回魔鬼身材。
另有某家東南亞航空公司，幾乎年年都被雜誌票選為擁有「全球最美空姐」，卻以高薪為誘餌，只跟新進空姐固定簽訂5年工作約，約滿一律走人，即使當事人考核表現特別優秀，最多也只能延約2年。就是利用這種「奧招」，這家公司旗下的空姐陣容才能永保青春美麗，加上該公司空姐資歷最長只有7年，也可省下不少人事成本。
至於歐美航空班機上不時會看到的「阿嬤空姐」，當然不可能會出現在這家公司，站在男性乘客立場，自然也會因為賞心悅目而格外樂意搭乘這家公司的班機了。 （相關報導： 風數據》全台職業盤點 只有這12個行業的平均薪資女高於男 ｜ 更多文章 ）
這下子航空公司老闆的荷包飽飽、乘客的視覺需求也被滿足了，但女性空服員的工作尊嚴與權益又有誰來關心呢？
