九月十日解放軍機艦大舉跨越海峽中線實施演訓活動，由於規模極大活動範圍更是史無前例地接近台灣本島，因此航空迷與軍事評論者透過網路公布相關訊息，揭露此項軍事動態，讓台灣蔡英文政府國家安全團隊成員感受強烈輿論壓力，迫使國防部必須在當晚透過記者會說明狀況，以便安定社會穩定人心。
其實解放軍戰機與艦艇早就視海峽中線為無物，亦對台北劃設多年防空識別區毫不在乎，進出海峽中線東部台灣防空識別區內之海域與空域，進行電子信號情報偵察飛航任務，其實早就被兩岸民間人士多次曝光。
原先蔡英文國安高層還透過媒體操作，對外放話表示將採取強勢驅離應對，但因近日台北不斷配合美國總統特朗普選情發展，刻意呼應華盛頓各項對中國大陸施壓舉動，因此北京決定明顯表態，擺出大軍壓境姿態，直搗台灣海峽西南海域及其上空活動示威。解放軍並在美軍電子情報偵察機相同作業空域，以「你來我往，你進我退，你退我進」模式，運用同類機種高調進行情蒐活動，以隔空較勁姿態傳達政治訊息。
就目前解放軍機艦活動頻率來說，已經逐漸接近常態化水準；依據狀況研判，未來必將從不定期進行情報偵察活動，逐漸轉變升級至經常性偵巡作業。此種常態闖越中線軍事活動情態，就軍事活動常軌來說，在表面是擴大活動地盤，但相對上亦同時增加任務負荷與風險，面子必然立即賺到，但底氣就必須充足，否則將海空巡弋勢力範圍東擴，日後若是撐不下來無以為繼，反將弄巧成拙傷及顏面。
但回過頭來看台北綠營國安團隊就必須面對此種燙手山芋；首先就是要面對台灣民眾質疑，為何政府無法守住台海中線，其實此種不斷假稱兩岸對於台海中線具有默契，醜媳婦終究是要見公婆，西洋鏡顯然是要被拆穿。台海中線是當年台北用來自我規範軍事行動之參考座標線，此種單方面劃設之地理標線，北京根本沒有可能會配合起舞，當初綠營對內吹牛不打草稿，如今如何自圓其說，絕對是會傷透腦筋。 （相關報導： C-130H運輸機笨重不靈活？空軍動態展示距地面1公尺超狂飛行畫面曝光！ ｜ 更多文章 ）
小辭典：「海峽中線」─「戴維斯線」
《中美共同防禦條約》於1955年生效後，美國在台設立「美軍協防台灣司令部」（United States Taiwan Defense Command），指揮聯合軍事行動與計劃，1958年9月17日，美軍協防司令部頒佈的第201-1號作戰命令中，包括了《接戰程序》，指出空軍接戰程序為：
經管制官或飛行員判明為敵機，且若該機飛越『戴維斯線』（Davis Line）以東時，即認為有敵對行為，將予以殲滅。不明機出現於『戴維斯線』以西時，將予以攔截與判明，若疑有敵對意向時予以監視之。
「戴維斯線」是由當時美國空軍准將戴維斯（Benjamin O. Davis Jr.）劃設的防空警戒線。只要（中國）「敵機」飛越「戴維斯線」以東，台灣空軍必須立即升空並將其擊落，但並非限制台軍只能在此線以東進行偵察任務。事實上，1950年代，台灣軍事偵搜任務經常飛越中線（如黑貓中隊的U-2與SR-71偵察機，甚至飛到新疆羅布泊，還曾被共軍擊落）。
綠營國安高層當初將海峽中線錯誤隱喻成足以阻擋胡馬越界之陰山，但卻未想通當年能夠維持此種軍事態勢，靠的不但是中華民國空軍每位龍城飛將冒死犯難捍衛藍天之戰力，其中更包括北京無意運用軍事手段挑高兩岸軍事緊張態勢所致。要能穩定情勢保障和平，不但是要仰賴可恃作戰實力達成嚇阻，更要靠誠意正心積極溝通往來消弭敵意，恐怕是綠營謀士們從未修習及格之戰略學分。
