上月底，施工中的桃園平鎮停車場(下稱本案)，它的「無樑版」竟從柱頭「穿刺」，往下坍塌數公尺形成「大天坑」，不幸1死2傷！未來青埔的「桃園流行音樂露天劇場」及觀音的「永安漁港海螺文化體驗園區工程」也要用「無樑版」工法？如何防免意外事故？
結構計算錯誤？桃園市政府交通局長，於5月8日答覆市議員陳萬得、舒翠玲質詢時承認，初判事故主因為「結構計算疏失」，導致載重不足。已邀集桃園市建築師公會、桃園市結構技師公會及台灣省土木技師公會鑑定肇事原因。鑑定報告於13日出爐時指出，結構計算錯誤，承載力不足導致這次的工安事故！
鄭文燦市長於13日表示，市府對建築工地安全有責任，誠摯向罹難女工家屬表達最深的歉意！謹記教訓引以為鑑，要做好搶修/復原/改革，打造「安全」工程環境。交通局也說，承載力僅剩四分之一而釀禍！
目前的「建管行政」制度是否有漏洞？筆者認為：本事故的主要原因，於結構計算書(第53頁)方面，似乎有下列問題：
(1) 結構計算錯誤，因為施工機具的「動態」載重被「漏算」了？資深結構工程師表示，這種案子通常會把施工載重設定為每平方公尺1000公斤(kg/m**2)，來與設計活載重500 kg/m**2比較，而取較大者作為計算活載重。
(2) 柱頭版貫穿剪力強度被算錯/嚴重低估，致鋼筋混凝土「柱頂」四周的無樑版「厚度不足」，版材的「貫穿剪力」超過極限強度而破壞。
(3)無梁版貫穿剪力強度是否錯了？因為建築剖面並「無」柱冠，似乎只要檢核「柱頭板貫穿剪力強度」就可以？而結構計算書的「無梁板貫穿剪力強度」不知是要檢核什麼？
(4)一開始的結構系統規劃是否就錯了？因為地下1樓無樑版上的最大「覆土深度」達3.8公尺，光是土壤的靜載重就約7600 kg/m**2，加上設計靜載重的1280 kg/m**2，合計應為8880 kg/m**2，而其無樑版厚度僅50公分。反觀地下2樓的設計靜載重為1160kg/m**2，其無樑版厚度已達45公分。
(5)由以上比較，為何地下1樓的無樑版厚度竟然只比地下2樓的無樑板厚度僅僅多出5公分？其實，結構計算通常電腦分析後，還要工程師判斷/資深工程師審核，層層把關才能「除錯」。以上的計算錯誤，若是有經驗的結構技師/土木技師憑經驗上的直覺，就可以找出！
公務員有法律責任嗎？如何才算盡到建管機關的「監督/審核」行政責任？《建築法》第34條第1項前段規定：「直轄市、縣 (市)(局)主管建築機關審查或鑑定建築物工程圖樣及說明書，應就規定項目為之，其餘項目由建築師或建築師及專業工業技師依本法規定簽證負責。」這就是行政與技術「分離」原則，即涉及法規的「形式項目」由地方政府建築機關審查？而涉及建築設計/結構設計的「實質項目」則由簽證的建築師/結構技師負責。 （相關報導： 蘇南觀點：由錢櫃火災看消防安檢的真與假 ｜ 更多文章 ）
政府與專業團體如何分工？依《桃園市建築管理自治條例》第8條規定，「建築執照」的申請及核發，委託「桃園市建築師公會」協助審查後，桃市府再依內政部法令公告之項目進行「行政查核」。筆者質疑，除了「桃園市建築師公會」協助桃市府做建築專業技術/結構設計等專業審查外，桃市府建築管理處是否設置「建築執造」預審小組？邀集建築/結構/土木等專家學者，透過開會審查以提供專業建議給「起造人」或業主/建築師/結構技師等，這樣就多一層把關，雲林縣政府建設處就有這種「任務型」編組。
