儘管遠東航空多次聲稱有金主打算挹注，但在年味還未消散之際，一月三十一日，交通部正式廢除遠東航空「民用航空運輸業許可證」，遠航確定無法再飛上天。相較於去年底遠航無預警停飛引起軒然大波，這回廢照恰逢武漢肺炎延燒，版面有限，這家老字號航空公司悄然走入歷史。
靠北高航線崛起，遭高鐵碾壓衰敗
許多年輕機迷在網路上常稱「近西航空」，暗諷遠航故障頻傳及經營不佳；但對年長機迷來說，更愛暱稱遠航「胖胖航空」或是「胖胖機航空」（因遠航商標是ＦＡＴ）。
遠航成立於一九五七年，是台灣第一家民營航空公司，為國民黨元老黃少谷的女婿胡侗清所創。八○年代創辦人胡侗清去世，其妹夫黃任中成為最大股東，一度陷入股權糾紛；後經中華開發與南山人壽集團聯手取得過半股權，並推動遠航股票上市櫃。
當時遠航相當風光，是來回台北高雄的第一把交椅，一度是台灣最大的國內線航空公司。
不少航空迷回憶，九○年代台灣還沒有高鐵，搭機是往來北高最快的交通工具。記憶裡，遠航一天單趟就有二十多班，甚至尖峰時間一小時飛兩架次。
「當時的國內線航空中，遠航空服員最漂亮。」曾經的常客許先生也打趣說道，服兵役時在高雄步校受訓，遠航曾提供軍人優惠價，近兩千元的北高機票下殺七折，讓整天被關在軍營裡的他不用經歷「兵變」。
遠航當時經營國際線也有聲有色，曾在遠航擔任空服員的林先生說：「現在很多航空公司新增的航點，老遠航早就飛過，那幾年玩得可開心了。」
時間拉回二十多年前，遠航在一九九五年開闢第一條國際航線後，飛了很多「不可思議」的包機航點，包括：菲律賓的老沃、克拉克、蘇比克灣、宿霧，泰國的蘇叻府、喀比、烏打拋、普吉島，馬來西亞沙巴、亞庇、關丹，印尼的峇里島、美娜多等。
遠航當時以「包機測試市場，穩定後再改為固定航班」的模式，飛出了一片天。除了蘇比克灣、老沃、吳哥窟等發展成定期航線，鮮為人知的是，以牛奶湖和水母湖聞名的友邦帛琉，就是靠遠航，從原本籍籍無名、無旅遊知名度，升格為海島渡假天堂。
遠航當時不僅提供到帛琉的載客服務，為解決帛琉飯店供應不穩定的情況，遠航還談出穩定的飯店房間數，拉抬帛琉這條獨家航線，載客率始終高達八成以上。直到遠航停飛後，才改由華航接手經營。
靠陸客穩住腳步，又敗給老舊機齡
此外，在韓風還沒吹起的年代，遠航是中韓斷航後，第一家飛進南韓的航空公司，光是在南韓就飛過濟州、首爾、大邱、釜山、光州、清州、襄陽等航點，可謂是當年的「韓國王」。遠航還曾在首爾成立分公司，運用延遠航權，布局中國大陸市場。
二○○三年底，遠航跟東方航空攜手合作「台北─濟州島─上海」航線，創下連接台灣到上海只要四小時，打開中國航線市場。
可惜高鐵通車後，瞬間打趴國內線，加上內部經營問題，等不到兩岸直航，遠航就爆發財務危機。○八年五月十二日，遠航宣布因經營高層掏空事件，欠缺資金導致停飛。 （相關報導： 交通部開鍘宣布遠航廢證 國際及兩岸航權將重新分配 ｜ 更多文章 ）
由於當時還有幾架飛機在國外，外國機場預期後續油錢可能收不到，不給飛機加油，據說有機長直接掏出信用卡，當場刷了好幾十萬的油錢，才順利把飛機跟人載回台灣。
