一條高鐵蓋20年、逾期6年還蓋不到4分之1　管理者主動辭職官方調查出這麼多離譜事項

加州高速鐵路管理局（California High-Speed Rail Authority）執行長伊恩．喬德里（Ian Choudri）於10月28日突然宣布辭職，這是州政府調查人員針對公款支出提出質疑後的最新發展。這項辭職決定發生在加州正式啟動高速鐵路計畫近20年後，該計畫長期飽受成本不斷攀升、進度嚴重落後的批評與爭議。

喬德里於2024年獲任命，負責監督這條連接加州南北部的高速子彈列車興建工程。這條預計可在數小時內往返南北加州的鐵路線，設計概念類似歐洲的TGV高速列車。然而，距離官方最初預估完工時間已過6年，施工團隊至今僅在約500英里（約805公里）規劃路線中的一段119英里（約192公里）路段動工，原始計畫也因長期延宕與成本超支而不斷縮小規模，整個工程陷入進退兩難的窘境。

喬德里的職位將由喬．史蒂芬肖（Joe Stephenshaw）接任。史蒂芬肖此前擔任加州財政廳長，並曾在州議會擔任政策分析師。喬德里在內部備忘錄中表示，辭職是為了專注處理「重要的個人與家庭事務」。他寫道：「這不是一個容易的決定，因為領導管理局是我職業生涯中最有意義、也最有收穫的篇章之一。」

根據《加州事務》（CalMatters）報導，喬德里兩年任期期間，管理局面臨預算困境、工程延誤、透明度疑慮，以及多起爭議事件，其中包括近60萬美元公款被用於顧問可疑差旅的問題。在喬德里任內，管理局也因多次未能達到聯邦補助協議要求的購車期限，而失去川普政府時代的40億美元聯邦經費。加州原本對川普政府提告要求恢復補助，但於2025年12月突然撤回訴訟，並批評川普「不是可靠的合作夥伴」，轉而尋求私人投資者支持。

州政府調查人員上個月發現，鐵路管理局的顧問曾以公款購買頭等艙機票、預約高級專車，並前往夜店、雪茄吧與餐廳消費，部分行程是應喬德里要求安排。許多差旅目的地是喬德里自宅所在的沙加緬度郊區佛爾森（Folsom），有時甚至安排在下班時間之後。

本月稍早，管理局董事會已決議限制喬德里的合約簽署權限，要求內部法律顧問必須事先審核金額低於2500萬美元的合約。董事會在喬德里辭職前數周，也一直在討論是否將他解職。董事會主席史蒂夫．卡瓦（Steve Kawa）10月29日表示，喬德里的辭職「反映董事會對問責與透明度的承諾，符合州長的要求」。卡瓦補充說：「加州民眾值得擁有一個他們能夠信任的工程計畫。」

責任編輯：許詠翔

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