2026年6月27日臺中和平區蝴蝶谷瀑布步道發生重大落石災難，造成四人罹難。陳文茜前助理、知名作家紀慧文也不幸列身其中。而前交通部長蔡堆則幸運逃過一劫。
很多人都歸責於領隊的判斷。其實一般登山團隊的領隊都是有經驗的，也知道雨後可能有危險，但之前遇到類似狀況都沒出事，心想運氣應該沒有這麼不好，乃率性而為。所以千萬別全信有經驗的領隊，因為他們的經驗從大自然風險的觀点看來只是九牛一毛，實在不足。由近年來層出不窮的山難，就可以證明：盡信領隊不如沒有領隊，至少不敢自大妄為。
落石難料
以筆者從事邊坡工程數十年之實務經驗，落石比土石流或其他邊坡滑動更難預防與整治。
土石流一定是發生在豪雨之後，而落石則防不勝防。它可能發生在地震當時，如花蓮大地震所引起的落石，有如大珠小珠落玉盤，完全不能躲避。雨後固然容易發生落石，如此次事件。但即使無風無雨無地震，也無法保證沒有落石發生（照片1、照片2）。
從統計分析來看，在山區公路遇到落石的機率遠遠大於核能電廠出事的機率萬倍以上。我們對於後者如臨大敵，憂心忡忡，卻對前者毫無警覺之心。
常在公路上看到小心落石四字，卻不知是應該快速通過呢？還是小心地謹慎地慢慢穿越。事實上小心落石四字只是公務單位的卸責工具而已。加速通過遇到狀況會來不及反應，減速又增加危險時間。停車或回頭又似小題大作，因不知是否真正有危險。所以的確不知所措。
我不建議經常組團去爬山。臺灣因為造山運動的關係，地質太年輕且變化多端，表層易風化，又多颱風豪雨及地震，是學我們這一行大地工程的最佳實驗場，卻不適合一般人拿生命做賭注。
約廿年前太魯閣公園管理處，曾邀我去考察落石，結果我們搭乘的公務車就被落石打中，幸而落石不太大才造成虛驚一場。執行公務也許只有認了，但來這裡玩的風險實在太高了啊！
2009年我受邀參與景觀學會和太管處舉辦的峽谷經營管理國際工作坊，在太魯閣停留了一周。與會的國外地質專家對太魯閣的鬼斧神工至為讚嘆，但也對我們放任落石不處理並開放遊客進入九曲洞等危險地段感到不可思議。果然沒多久，九曲洞步道便被迫關閉。2024花蓮大地震更發生可怕的太魯閣大規模落石事件，迄今仍未能修復開園（照片3、照片4）。
落石的防治
落石的運動軌跡包括墜落（自由落體）、彈跳、滾動、滑動等模式及其組合，目前也有程式可以模擬運動軌跡並計算落石能量及速度。臺灣雖然落石嚴重，但政府不願花大錢整治，相關的研究也不多，也未能培養落石工程人才。
落石的防治工法可分為主動式及被動式二大類。主動式防護措施包括貼地加固工法（沿著坡面以鋼網包覆，並以岩釘錨固鋼網）及剝除工法（如敲除危石或刷坡）。
貼地加固工法由於能鎖住落石，防止落石從高位能轉為動能，是一種制敵於機先、防範於未然的工法，非常有效，且能配合植生，對景觀衝擊較小（照片5）。 （相關報導： 蝴蝶谷山難要國賠？主辦喊「政府應封步道」 張景森曝責任歸屬怒轟：是你誤判風險 ｜ 更多文章 ）
被動式防護措施包括攔截工法（如防護牆、攔石網、攔石柵等）和庇護工法（如明隧道、防護棚等）（照片6）。歐美日多採用柔性攔石網，臺灣則偏好明隧道。
