觀點投書：何大立委別替臺中市民定義痛點！免費福利與健全基層，從來不是二選一

近日看到何欣純立委評論江啟臣副院長提出的「市民公車免費」政策，認為路線和班次才是問題，免費不是痛點。作為一個每天在臺中街頭流汗排隊、掐著時間趕公車的在地通勤族，看完這番話真的只有滿滿的無奈。立委大人，您或許很久沒有在尖峰時刻與市民一起擠公車了，才會把票價優惠與優化班次對立起來，甚至覺得市民不在意這點通勤開銷。

免費和優化班次從來都不是二選一的單選題，而是臺中交通轉型必須同時並進的雙軌。臺中的雙十公車政策對每天必須跨區通勤的上班族與學生來說，是實實在在的經濟減壓閥，每個月省下來的車資就是能自由支配的血汗錢。當民意代表輕描淡寫地把免費當作不重要的糖衣時，其實忽略了基層市民在萬物皆漲的時代裡，對生活成本的敏銳度。

但何立委確實說對了一半，臺中公車的路線和班次真的有大問題。但這個問題的根源並非實施了免費政策，而是我們每天面臨的實質痛點，有班表沒司機導致無預警減班脫班，這背後是客運業勞動條件與中央地方補助機制的結構性問題。但為了解決這個減班地獄，江啟臣提出的政策其實是有配套的，他強調將全面配合臺中的四大轉運中心，結合快速公車來重新理順路網，讓公車系統與捷運等幹道接駁得更流暢。

更重要的是，市民要的免費福利，絕對不是去壓榨第一線人員。回顧過去臺中推動雙十公車時，交通局就曾透過精準調整公車運價與合理營運成本，在維持市民票價不變的前提下，要求客運業者將調升後的運價差額，實質且直接地回饋到基層司機與維修員的薪水上。這證明了市民省荷包與基層加薪、改善勞動環境是可以共存的，唯有健全後端公車公司的基層福利，才能真正留住人才、穩定班次。

我們樂見各黨派政治人物開始拋出對臺中交通的願景，不論是江啟臣提出的結合四大轉運中心、深化市民免費福利，或是何欣純強調的路線班次改革，市民要的是進步的疊加，而不是政治口水的互駁。請停止告訴市民什麼才叫痛點，對我們來說，錢包很痛，等不到公車的心也很痛。我們既要更省錢的通勤支持，更要一個由基層受到照顧、結合轉運中心且班次密集的健全公車系統，這才是臺中市民應得的交通正義。 （相關報導： 台中AI領航智慧治理　連奪全台智慧評比大獎 ｜ 更多文章 ）

＊作者為上班族