試駕》Kia Stonic不只好開，還很好用！為什麼上市兩周就狂接350張訂單？ | 劉芯衣

在台灣小型跨界（CUV）市場逐步從「價格導向」走向「配備與品牌價值競爭」之際，台灣森那美起亞針對旗下入門車款Kia Stonic推出小改款版本，提供Signature單一車型，開出新台幣89.9萬元的售價。

本次試駕的新Stonic，從外觀設計、數位座艙到動力系統，皆圍繞「更有型、更貼心、更省力」三大核心，背後反映的是Kia對於80萬級距消費者需求的重新定義。

改款重點一：設計升級，不只是好看，而是品牌識別戰

全新Stonic最直觀的改變，來自導入Kia最新的Digital Tiger Face設計語彙，加上Star Map LED星圖燈組，同時採用大量垂直與水平元素，展現寬闊一致的設計語彙。對Kia而言，小型跨界車不只是「入門代步」，而是消費者接觸品牌的第一個入口。

此外，本次改款也加入全新雙色鋁圈，並重新設計車尾（後霧燈、倒車燈整合設計），將風阻係數由0.32降至 0.31，兼顧「造型」與「效率」，反映出產品在設計與工程之間的平衡。

本次改款最關鍵的升級之一，是導入12.3吋數位儀表＋12.3吋多媒體觸控螢幕，形成「雙12.3吋全景顯示」，讓整體座艙看起來更高級；一鍵切換的數位控制面板，也讓操作邏輯簡化，不需要在多層選單裡找功能。（相關報導：不只Toyota！CP最高5款SUV休旅車「省油空間大、耐操好保養」：開7年完全沒壞過｜更多文章）

不僅如此，配備還包含一鍵切換數位控制面板（空調／資訊整合）、64色氣氛燈（可與駕駛模式連動）、EPB電子手煞車＋Auto Hold，以及全新內裝飾板與複合材質座椅。

動力方面，全新Stonic搭載Smartstream 1.0T＋48V輕油電系統，最大綜效馬力提升至115匹（＋15匹），扭力輸出範圍也更寬廣。除了具備19.8 km/L的優異油耗，還能提升日常駕駛的平順性與輕快感，同時降低消費者對油價波動的敏感度。

換句話說，48V系統已從過去的「加分項」，逐漸轉變為市場競爭的「基本配置」。（相關報導：不只Toyota！CP最高5款SUV休旅車「省油空間大、耐操好保養」：開7年完全沒壞過｜更多文章）

另外，全新Stonic也同步補齊完整ADAS系統，包括全速域SCC智慧巡航（Stop & Go）、FCA前方主動防撞（含路口偵測）、BCA盲區防撞輔助、LFA車道維持（全速域）以及MCB二次碰撞預煞。

實際開上路，這次改款的個性其實沒有走偏。

1.0渦輪搭配48V系統在起步時更輕、補油時不會有遲疑，市區走走停停的節奏很順暢，不是變得「更快」，而是「更不費力」，對日常通勤來說，非常耐開。底盤維持舒適取向，碎震處理比預期成熟。從駕駛角度來看，Stonic的定位其實很清楚：

它不是一台讓人想開快的車，但會是一台讓人願意每天開的車。

當雙螢幕、氣氛燈、Level 2輔助駕駛開始變成常態，車廠要比的就不只是規格和價格，而是：

值得注意的是，Stonic在上市後僅兩週就突破350張訂單，在競爭激烈的80萬級距中快速站穩腳步，也反映出市場對於「高配備入門車」的接受度正持續升溫。