為了擺脫養路機械老舊、故障頻傳的困境，國營台鐵公司近期大刀闊斧展開轉型。在行政院核定的百億元「軌道結構安全提升計畫」支撐下，台鐵斥資 40.45 億元採購共 68 輛新一代維修工程車，目標是將軌道維修全面轉向機械化。這項變革預計每年可精簡近 400 名維修人力，並讓長期困擾乘客的火車延誤時間改善達 3 成。
台鐵汰換逾 20 年老舊機具 解決「木枕型道岔」維修難題
台鐵目前營運路線遍及全台，隨著班次密集化與列車提速，軌道負荷日益沉重。儘管近年來持續推動 PC 軌枕化與重軌化工程，但全台路線仍存有大量老舊的「木枕型道岔」，加上許多養路機械使用年限已超過 20 年，設備老舊導致故障率偏高，維修作業艱辛且成本高昂。
台鐵工務處表示，引進現代化機械設備不僅是為了提升效率，更是為了確保行車安全與服務品質，逐步讓傳統人工養路模式走向自動化。
台鐵三大採購案解析：40 億重金打造「機械化養路」
本次 40.45 億元的預算主要分為三大專案推進，目標在 2028 年前完成戰力更新：
專案一：主力重機具（共 33.285 億元）
包含大型與中型砸道車、軌道整碴車及軌道穩定車等核心設備。目前進度超前，原定分批交付，預計可於今年底前提前全數完成驗收。
專案二：軌框搬運機（共 3.5 億元）
共採購 7 套設備，已於 114 年（2025 年）全數交付完成，正式投入一線作業。
專案三：鐵路工程維修車（共 7.6 億元）
採購 20 輛新型維修車，預計自今年（2026 年）底開始陸續交車，並於 2028 年全數到位。
營運效益最大化：人力節省 396 人、廢氣噪音雙降
根據台鐵統計，截至今年（2026 年）3 月，已成功驗收交付 6 輛大型砸道車、20 輛中型砸道車、以及相關整碴車與搬運機。預計到今年底，交付總數將達到 48 輛。
新機隊上線後的三大核心效益：
1、降低人力成本：透過機械取代人工，預計每年可節省維修人力達 396 人。
2、提升準點率：軌道品質優化後，預期可改善 30% 的乘客延誤時間，大幅減少因軌道因素導致的減速或誤點。
3、環境永續： 新型機具不僅故障率低，更大幅降低作業時的廢氣排放與噪音干擾，落實友善養路。 （相關報導： 北部有新捷運了！最快6月通車「12站路線圖一次看」，串連北北桃、台鐵老街超方便 ｜ 更多文章 ）
台鐵強調，未來將持續推動道班作業轉型，藉由科技化設備全面取代高強度的人工勞動，在提升軌道穩定度的同時，也為旅客打造更安全、準點的乘車環境。
