美國國家運輸安全委員會（NTSB）24日表示，調閱先前在紐約市拉瓜地亞機場（LaGuardia）發生的跑道碰撞死亡悲劇證據後，初步認為這起導致兩名飛行員喪生、加拿大航空（Air Canada）客機與地面消防車相撞事故中，有兩點似乎是最關鍵因素：一是機場地面監控技術到底有沒有發揮作用，另一點則是機場塔台人力嚴重不足。
《路透》引述NTSB主席霍曼迪（Jennifer Homendy）說法，她指出拉瓜地亞機場的地面監控系統，當時並未對「有車輛過度靠近跑道」的情況，產生任何警報或即時提醒。除了沒能防止地面車輛穿越跑道，與客機發生碰撞的消防車，也沒有安裝「位置發報器」，導致其無法將確切位置，發送給航空交通管制中心進行確認。
National Transportation Safety Board Chair Jennifer Homendy said a tracking system failed to alert during a fatal collision at LaGuardia Airport between an Air Canada jet and a firetruck, killing two pilotshttps://t.co/fKOhzp6k5Zpic.twitter.com/ar8iLM7x4F
— Reuters (@Reuters)March 24, 2026
發生事故的客機，是一架龐巴迪CRJ-900系列區域客機，當時機上搭載76名乘客與機組人員，最終造成39人受到不同程度的傷害送醫，目前仍有6人留院治療，但兩名機師卻在事故中雙雙殉職。
人力吃緊、系統惹禍？
美國聯邦航空總署（FAA）過去一直鼓勵各大機場，專門為編制內的消防車配備發報器，因為這能讓繁忙機場內的車輛即時動態，更容易被追蹤和掌握。
「航管員應該掌握所有的資訊與工具，讓他們的工作更容易被執行，你必須擁有地面動態的即時資訊，無論是移動中的飛機還是車輛。」而不少飛安專家都認同這個觀點，指出正在降落的飛機、航管員以及消防車之間的三方通訊，將是本次事故調查的關鍵重點。
根據過往經驗，一架飛機失事通常是由多重因素共同造成。
霍曼迪點出一個長期隱憂，儘管符合FAA設置的大夜班規範，但對於這座極度繁忙的機場而言，拉瓜地亞機場的航管員人力可說是相當吃緊。在將近午夜發生撞擊的當下，整個機場塔台的管制區內，僅僅只有兩名航管員正在值勤。
「在這種情況下，大夜班的標準作業程序，只有兩個人值班，而且這兩個人必須同時兼任其他航管員的職務。我可以明確地告訴你們，我們的航管團隊、過去多年來一直對此表達擔憂。」
她也指出，目前仍有許多疑問有待釐清，例如這兩名航管員之間，究竟是如何分工，以及為何會負責批准消防車穿越跑道，那位給予綠燈的航管員，在事故發生後還沒有立刻被解除職務。
生死20秒：從獲准穿越跑道到發生撞擊
根據駕駛艙語音記錄器的數據，NTSB表示，從消防車獲准穿越跑道，去協助另一架飛機，到錄音結束的瞬間，僅僅只有短短20秒。在錄音結束前19秒，系統發出電子語音提示，告知飛行員目前距離地面只剩100英呎。
前FAA航管專家麥考密克（Mike McCormick）分析，加航飛行員當時極可能已沒有「足夠的時間」放棄降落拉起重飛。
霍曼迪隨後也證實，機場地面會閃爍紅燈、並警告穿越跑道不安全的「跑道狀態燈號」，當時運作完全正常。這一點更讓專家們質疑，為何消防車駕駛還會選擇穿越跑道。
濃霧視線受阻？
這起事故發生在起霧的夜晚，接下來，調查小組將會詳細檢驗，從飛機上與消防車內向外看，究竟視線能見度如何。
NTSB在2月一份報告中提到，許多美國本土機場發生空難或事故背後，幾乎都存在一部分原因是：工作人員負擔過重，在高壓力與長工時負擔下，往往會「降低」航管員的專注度與狀況警覺性。
此外，那位給予加航降落許可的航管員，從現場數據發現，他當時正忙著協助另一架、通報機艙內有異味的聯合航空（United Airlines）航班尋找可用停機坪，外界懷疑，該名航管員是否因為聯航狀態而分心，進而影響後續一系列監管。 （相關報導： 是誰關掉引擎？彭博：印度航空AI171空難調查即將揭密，排除恐攻故障、墜機真是飛行員蓄意造成？ ｜ 更多文章 ）
