濟州航空空難報告出爐！跑道混擬土堆被認定「最大人禍」，機場遭質疑為省錢便宜行事

南韓2024年在務安機場發生的「濟州航空（Jeju Air）墜機慘劇」，其肇事主因如今終於水落石出。韓國監察院10日所發布的調查結果顯示，該國國土交通部（簡稱國土部）當初為了節省工程費用，在未經法規審查的情況下，違規在跑道尾端設置致命的混凝土結構物，成為導致這場空難的最大人禍。

根據韓媒報導，國際民航組織（ICAO）規定，設立於跑道末端、為飛機提供降落方向資訊的「定位器」（Localizer，簡稱LLZ）」，必須具備「易折性」設計，也就是一旦飛機不慎偏離跑道發生撞擊時，其結構應能輕易被折斷，以減輕對機身的致命傷害。

然而，國土部卻在務安機場跑道尾端，建造一個高達2.4公尺的混凝土墩，並將天線安裝其上，嚴重違反國際標準。

監察部門調查指出，這一切的決策起點、竟然只是為了「省錢」。

正常安裝天線後，需要填土整平地基，但國土部為省下這筆填土費用，選擇保留地面的原始坡度，並直接用混凝土墩，填補天線與地面之間的高低差。

更令人震驚的是，當監督部門將調查範圍擴大至全韓國，發現除了務安機場，包含金海、麗水、泗川、光州、浦項、濟州與金浦等8座機場，共有多達14座定位器天線，存在相同的違規安裝問題，但國土部卻沒有做出改正，反而直接開綠燈核准。

甚至在2019至2024年期間，由韓國機場公社推動的「安全設施現代化工程」，還對務安等5座機場進行了「加固混凝土」補強，此舉看在專業人士眼中，如今看來極為諷刺。

監察官員直言，「當局單純為了防風、防颱，竟直接將基礎設施建得太過堅固，反而變成威脅航空安全的致命殺手。」

除了致命基座，監察機構還發現，務安機場在鳥擊防制與空管設備上，都存在嚴重疏失。在濟州航空客機墜毀前，與機身和引擎發生撞擊的「花臉鴨」，居然在務安機場的安全風險評估中，被認為其危險度為「0」，甚至直接從監管名單中剔除。

而根據專家分析發現，對務安機場而言，包含花臉鴨與大雁在內，共有27種鳥類，可能對當地起降航班存在「高度撞擊威脅」。然而，務安機場在進行風險評估時，僅計算「在機場內部捕獲或相撞」的鳥類，完全無視機場外圍高空，快速遷徙的大批候鳥群，導致防護網形同虛設。

在航空管制設備上，機場也存在嚴重管理漏洞。釜山地方航空廳在2022年12月，斥資高達52億韓元（約新台幣1.1億元），為務安與蔚珍機場採購「多點定位監視系統」（MLAT）。

但離譜的是，釜山航空廳在後續的測試階段，已發現該系統性能不達標，但承辦人員卻未做任何處置或調整，便強行驗收上線。這導致在2025年6月抽查中，單就務安機場一地、27架次航班，竟有高達16架（占比達59%）的雷達顯示位置，與實際位置完全不符，嚴重危及飛航安全。 （相關報導： 濟州航空空難》機場跑道混擬土堆就是致命兇手？179人本可全數存活，南韓國會要徹查政府失職 ｜ 更多文章 ）