李翔宙觀點：從「皇帝夢」到「集體領導」再回到「一人說了算」的「鐘國」歷史路徑

遙遠的東方有個國，她的名字就叫「鐘國」，遙遠的東方有個人，他的名字就叫「毛權」，經過多年努力登上權力頂峰，他廢除了長老會議的制衡機制，將所有權力集於一身，領導人的知路、行路、指路特質可不容小覷。

要看一個領導人，得先想像一下開車：一個人掌方向盤效率最高，但萬一他打瞌睡或精神不濟，車就直接撞牆了；所以現代汽車設計了各種輔助系統～這就是「制衡」的道理。

鐘國，這輛大車，過去70多年換了好幾種駕駛模式，一起來看看這趟旅程～

第一站：毛權時代，「我說了算，你們閉嘴」，他的開車風格，就像那種「老子開車從不看後視鏡」的司機，充滿著自信、果斷，但也相當危險；旅程中的經典操作，首先是「大躍進」，相信人定勝天，結果餓死幾千萬人，這就像油門踩到底衝下懸崖；其後「文化大革命」：讓全車乘客互相打架，車子在路邊拋錨十年；搞個人崇拜，車上貼滿自己照片，誰質疑就是「反革命」；結局是，老毛過世，大家發現車子已經千瘡百孔，經濟快垮了，社會一團亂，得出教訓：一個人開車太爽，但出事也最慘。

第二站：鄧權時代，上車就先立個規矩，老毛那套玩不下去了，換個開法；新規則～任期制，開車最多開兩屆，到點就換人，別戀棧；集體領導：重大決定大家商量著來，別一個人亂拍板；廢除終身制：誰也別想開到死；得到實際效果：換了新引擎經濟起飛；但鄧還是「太上皇」～名義上退了，實際還在後座指揮，偷偷握著遙控器。

第三站：江權、胡權雙駕座、委員會開車法，沒有「一把手」，就像公司董事會～九個人一起開會，重大決定要投票，誰也別想一手遮天；好處是沒人能搞個人獨裁，政策穩定，不會朝令夕改，派系平衡，九個人吵半天，改革推不動，既得利益者互相保護腐敗問題嚴重，大家心照不宣。

第四站：習權時代「方向盤又回到一個人手上」首先打貪反腐、淨化政治，實則是清除政敵，集中權力，被拿下的大老虎多如過江之鯽，（周永康、薄熙來、令計劃、徐才厚、郭伯雄、張又侠等）；其次修改規則，取消任期限制，理論上可以幹到死，並成立一堆「領導小組」，繞過常委會自己當組長；並將習權思想寫進黨章，大搞個人核心、領袖、舵手，現在已經開始全面掌控，大家一起皮皮挫；

從當道路交通安全觀點而言，若道路暢通無阻的時候，集權飆車的滋味一定是「爽爽爽」，但是也最容易樂極生悲，走上「慘慘慘」的命運；一條看起來很美的高速公路，集權領袖大呼：「太好了！路上沒人攔我，紅綠燈都拆了，交警也開除了，我終於可以油門踩到底了！」，旁邊的人： 「老大英明！」（內心裡卻暗罵～¥#的要出事了…），這就是集權達到巔峰的狀態——理論上效率最高，實際上風險最大。

人類幾千年血淚換來的教訓，權力再大必需要制衡 ，個人再聰明也會犯錯，所以需要糾錯機制；集權就像興奮劑～爽但傷身；接班人問題一天不解決，就逐日添增出大事的風險；歷史是永遠是最好的老師，但人類卻是最差的學生。 （相關報導： 中國侵台代價曝光！美眾院壓倒性通過《台灣保護法案》：若犯台將遭踢出G20、斷絕全球金脈 ｜ 更多文章 ）

＊作者為退役上將，前退輔會主委、國安局長、駐丹麥大使。