淡江大橋拚明年5月通車！淡水到八里最快省25分鐘　還能直達桃園機場

今（16）日淡江大橋完成全橋合龍，橋面正式閉合。典禮由總統賴清德親自主持，行政院、立法院、內政部、交通部、新北市政府及各級民代齊聚，並邀請英國Zaha Hadid建築師事務所代表與施工團隊共同見證。這座全長920公尺、主跨450公尺的跨世紀工程，為全球最大跨距的單塔不對稱斜張橋，未來將成為國際矚目的新地標。

賴清德致詞指出，淡江大橋歷經七度流標，仍堅持保留原設計的3D曲面橋塔，象徵台灣對美學與品質的承諾。主塔靈感源自雲門舞者的線條，造型兼具優雅與祈福意象，並特別避開遮蔽淡水夕照的角度。

賴清德強調，淡江大橋不只是交通建設，更是一件藝術作品，今年更獲CNN評選為「全球11大重要建設之一」，未來當航機飛越大台北上空，橋影將成為旅客眼中第一個台灣印象。賴清德也回憶，在國際場合外賓提到台灣時，往往聯想到台北101與高鐵；未來當航機自桃園機場起降，淡江大橋將成為第一眼映入眼簾的壯麗景象，與101並列為台灣國際象徵。

新橋通車將如何改變北台灣交通？

交通部預估，淡江大橋完工後預計可減少關渡大橋3成、竹圍路段17%的交通量，淡水至八里車程縮短約20分鐘，尖峰時段更可節省25分鐘，不僅便利雙北市民往返，更能直達桃園機場，帶動北台灣的交通與產業發展。未來串連台2、台15、台61與台64，並預留輕軌、自行車與人行空間，一橋整合各種交通運具，成為北台灣交通發展新樞紐。

交通部部長陳世凱表示，淡江大橋是在強風、潮汐與複雜水域中完成，每一個節塊吊裝都像拼湊巨型拼圖，需高度專業與堅持。今日合龍，象徵北台灣交通網絡正式邁向新篇章。

淡江大橋歷經哪些挑戰才得以成形？

淡江大橋最早規劃於27年前，歷經環評爭議、七度流標與經費不足的挑戰。最終在行政院支持下，將經費由154億元調整至230.38億元，其中新北市政府負擔85.66億元（含淡水捷運延伸線共構工程13.3億元），其餘部分則由交通部負擔72.37億元及內政部國土管理署負擔72.36億元，並於2019年正式動工。

設計由中興工程顧問公司、德國LAP公司與Zaha Hadid建築師事務所聯手完成，塔高200公尺，耐震設計可承受7級以上地震，耐久年限達120年。橋塔採3D曲面工法，斜張鋼索由奧地利進口，並邀請德國PERI團隊協助，展現國際級工藝水準。

未來淡江大橋會如何融入生活與文化？

交通部預告，淡江大橋將於2026年4月達成通車條件，並於5月舉辦通車典禮。通車前，還將舉辦藝術季，邀請全民登橋體驗這座「跨世紀大橋」的壯麗之美。 （相關報導： 淡江大橋「最親民賴總統」布條誰掛的？工信工程認了：自行懸掛沒通知主管機關 ｜ 更多文章 ）

陳世凱強調，未來淡江大橋將成為「台灣國門」的新象徵，當飛機自桃園機場起降，遠遠望見這座橋，就知道「台灣到了」。

【關鍵數據一覽：淡江大橋的里程碑與交通效益】

全長：約920公尺

主跨：450公尺（全球最長跨距單塔不對稱斜張橋）

塔高：約200公尺

預計通車：2026年5月

總經費：230.38億元

預估交通效益：淡水－八里車程縮短20分鐘，關渡大橋交通量減少30%