在中美經濟與貿易競爭的背景下，海權長期主導全球能源與貿易格局。中國作為全球最大的能源進口國，高度依賴進口石油，約70%的石油需求仰賴海外供應，其中絕大部分需經馬六甲海峽和霍爾木茲海峽運輸，這些航道受制於美國海軍的戰略控制。為降低對海運的依賴並突破地緣政治限制，中國積極發展陸上運輸通道。2025年5月，中伊鐵路的正式通車，標誌著這一戰略的重大突破。這條鐵路不僅重塑了中國進口伊朗石油的傳統模式，更在中美經濟矛盾與地緣政治博弈的背景下，掀起全球貿易與權力格局的新篇章。
這條從中國新疆喀什穿越哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，抵達伊朗德黑蘭附近阿普林陸港的5500公里貨運鐵路，作為「一帶一路」倡議的旗艦項目，實現了高效雙向陸運。首班列車滿載電子產品、機械零件、食品和太陽能電池板，從喀什出發僅15天抵達伊朗，回程運載石油，相較於傳統海運的30至45天，大幅縮短運輸時間。這條鐵路繞開美國控制的霍爾木茲海峽，為中國能源安全提供了陸上替代方案，直接挑戰美國通過海權對伊朗實施的「極限施壓」。這意味著全球供應鏈的多元化趨勢加速，需重新審視其在中美經濟角力中的角色。
中伊鐵路的建設始於2016年中伊合作協議，經過多年跨境協調與基礎設施升級，於2025年5月全線貫通。通車時機正值美國特朗普政府重啟對伊朗制裁，試圖通過海上封鎖與經濟孤立壓制伊朗。此背景下，鐵路被視為中國助力伊朗突破封鎖的戰略舉措，同時為哈薩克斯坦、土庫曼斯坦等中亞國家創造經濟機遇，使其成為轉運樞紐。對中國而言，這條鐵路不僅是運輸通道，更是對抗美國海權霸權的關鍵一步，預計每年運輸數百萬噸伊朗石油，重塑歐亞能源版圖。這一項目凸顯中國通過「一帶一路」擴大地緣影響力的雄心，進一步壓縮美國在全球貿易中的主導地位，對依賴美國市場與安全保障的東亞各國，傳統策略構成挑戰。
中美經濟矛盾為中伊鐵路的意義增添了複雜性。自2018年貿易戰以來，中美在關稅、技術轉讓與供應鏈安全上的對抗不斷升級。美國試圖通過出口管制與制裁限制中國的全球影響力，而中國則以「一帶一路」為抓手，通過基礎設施投資與貿易網絡擴張，尋求經濟自主與地緣突破。中伊鐵路的開通，正是中國在能源供應鏈上「去美元化」與「去海運化」的具體實踐，削弱了美國通過金融與海上霸權對中國的掣肘。
鐵路的開通對全球能源貿易產生深遠影響。美國對霍爾木茲海峽的控制曾是其遏制伊朗與中國的利器，而鐵路的陸上運輸模式打破了這一桎梏。運輸效率的提升與物流成本的降低，使中國對伊朗的電子、機械與新能源產品出口更具競爭力，伊朗則通過阿普林陸港連通歐洲市場，緩解制裁壓力。這條鐵路被部分觀察家形容為「美國海權霸權的功虧一簣」，並在2025年6月引發美國介入以伊衝突，對伊朗核設施發動打擊，顯示鐵路的戰略影響已觸動美國神經。這一事件凸顯中美在全球能源與地緣政治上的零和博弈，各國需謹慎應對中美衝突外溢效應，特別是在能源價格波動與供應鏈安全方面。
伊朗民眾將鐵路通車視為突破西方圍堵的喜事，這條鐵路不僅是中伊合作的成果，更通過連通歐亞大陸，強化了「一帶一路」的全球影響力。截至2025年9月，鐵路已穩定運行數月，班列頻率逐步增加，儘管以伊衝突帶來不確定性，但運營未受顯著影響。未來鐵路有望延伸至更多中東國家，成為整合歐亞經濟的動脈。這一趨勢意味著區域經濟重心西移，中美經濟矛盾中尋求平衡，同時探索參與「一帶一路」相關市場的可能，以確保在全球供應鏈中的競爭力。
中伊鐵路通車不僅是交通工程的壯舉，更是地緣政治的「無聲驚雷」。中伊鐵路通車重塑了中國能源進口格局，挑戰了美國海權霸權，並在中美經濟矛盾的背景下，為全球貿易與權力格局注入新變數。這條鐵路提醒我們，面對中美博弈與區域整合的雙重壓力，必須靈活調整經濟與外交策略，在動盪的國際局勢中尋找立足點與發展機遇。
＊作者為中台灣教授協會理事長，任教於台師大 （相關報導： 楊聰榮觀點：台積電如何在地緣政治的風暴中守住核心？ ｜ 更多文章 ）
