台灣1產品快不行了！關稅遲未定案「銷量崩25％」全年銷量恐守不住40萬輛

台灣車市今年以來接連受到關稅、匯率與貨物稅多重干擾，買氣持續疲軟，4月美國總統川普拋出新一輪關稅政策後，國產與進口車銷售均受到波及，即使進入傳統旺季，市場也難見回暖，業界直言，現階段「關稅未定、貨物稅成疑」，消費者觀望情緒比過去更重。

經濟部的「六大因應對策」為何引發反效果？

據《鏡週刊》報導，本週一（8月11日）晚間，經濟部產業發展署發布新聞稿，內容包括「建議檢討貨物稅」等六項因應措施，原意是搜集業者建議並減輕產業衝擊，但多位車商指出，貨物稅可能針對全車款調整，消息一出反而讓消費者延遲購車決策。由於貨物稅採從價徵收，若調降幅度大，購車可節省數十萬元，導致現階段買氣更被壓抑。

關稅談判為何如此棘手？

目前台美關稅談判尚未定案，政府需先爭取稅率不疊加，再討論進一步下調，產業龍頭如金仁寶集團總裁許勝雄坦言，關稅對汽車業的衝擊極大，而對電子業的影響相對較輕，業界擔憂，關稅未明確落地前，貨物稅政策即使有意調整，也難即時帶動銷售。

數據如何反映車市低迷？

1. 7月銷量：3.54萬輛，年減近25%
2. 累計銷量（1-7月）：23.45萬輛，年減15%
3. 營收年減幅：裕日車 -37.7%、中華車 -32.3%、裕隆 -15.6%、汎德永業 -20.8%，和泰車與三陽衰退幅度較小，分別為 -0.3% 與 -0.9%

多家車廠指出，先前寄望旺季回溫的預期已落空，港口仍滯留超過3萬輛進口車未能去化。

業者如何自救？

在需求低迷與庫存壓力下，部分品牌率先讓利，南陽實業本月針對指定HYUNDAI電動車降價30萬元（降幅19%），被視為開啟降價戰的第一槍，寶嘉聯合則以接近國產車的價格銷售進口Peugeot，短期內接獲大量訂單，可能創下品牌在台銷售新高，不過，多數車商仍選擇觀望關稅與貨物稅政策走向，未全面跟進降價策略。

政策何時落地決定全年走勢

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週刊報導也指出，今年車市全年恐難守住40萬輛大關，若台美關稅協議遲遲未果，再加上貨物稅調整時間不明，消費者觀望期將延長至第四季。業者憂心，若對等關稅衝擊未控管住，恐引發更廣泛的消費市場疲軟。