2027年起「1產業拱手給中國」用的都是大陸貨！業者怕關廠失業發聲了

美國國會參議院7月1日通過「大而美」稅收與支出改革法案，預計送交眾議院審議。該法案將在2027年底前逐步取消針對清潔能源產業的稅收補貼與優惠，引發太陽能與電動汽車產業震動，業界憂心，美國在新興能源技術的主導地位恐將拱手讓給中國。

美參院通過「大而美」法案

根據《紐約時報》報導，美國太陽能製造商聯盟執行董事卡爾表示，若政策取消補貼，不僅工廠將關閉、勞工失業，整個復甦中的產業恐面臨毀滅性打擊，「這等同於自2027年起，將整個產業讓給中國」。

卡爾指出，太陽能技術雖源於美國，但產業重心已依次轉往日本、德國，再落腳中國。中國目前掌握全球超過七成的太陽能板產能與供應鏈，若美國此刻終止扶植政策，將瓦解川普政府曾力圖「將製造業從中國奪回」的戰略。

電動車業陷補貼撤退潮

根據法案內容，對購買電動車的消費者最高7,500美元的稅收抵免將被取消，對快速充電設施、電池廠和鋰礦開發的補貼也將終止。

共和黨人主張補貼主要惠及富人，應減少浪費資源；白宮則強調川普政府以減稅與關稅「重振汽車業」，但反對者憂心此舉將扼殺2000億美元以上的本土供應鏈投資。

環境法專家弗里曼直言：「政府似乎對產業競爭力毫無興趣。若這種趨勢持續下去，未來誰還會買美國車？」

美國汽車業陷入結構性危機

國際能源署數據顯示，中國2024年已生產全球約70％的電動車，而美國車企僅占5%。特斯拉是唯一仍躋身全球前十的美國品牌，通用與福特則逐漸淪為邊緣玩家。韓國SNE研究資料亦指出，比亞迪與吉利等中國車廠正以壓倒性規模建立技術優勢，讓美國企業難以追趕。

汽車產業專家指出，美國燃油車銷量正快速萎縮，2024年首季市占率已跌破74％。若無力加速轉型，恐將失去國際市場的競爭力。福特汽車董事長威廉·福特也坦言，中國製造水準已「讓人自慚形穢」。

地方官員籲保留補貼

在地方層面，共和黨內部亦傳出反對聲音。喬治亞州惠特菲爾德縣主席詹森致信參院領袖圖恩，呼籲保留清潔能源稅收優惠，稱當地因韓國Qcells公司投資興建工廠創造大量就業，「這些政策正支撐著我們的經濟」。

Qcells企業事務總裁奧布萊恩則直言：「若法案通過，屋頂上的太陽能板將只能來自中國，這將危及國家安全、削弱AI競賽所需能源，甚至拖慢美國產業再工業化進程。」
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