空調太強或太弱都被罵？南韓首爾地鐵乘客抱怨數爆增，公司只好「出奇招」解決

做為南韓首都圈重要大眾交通運輸工具，首爾地鐵（Seoul Metro）近期也面臨和台北捷運一樣的難題：車廂溫度。由於溫度舒適感屬於主觀認知，同一個溫度對不同乘客來說，會有截然不同的感覺，導致運輸公司很難取得共識，也因此讓首爾地鐵過去5個月的客訴抱怨量激增，其中高達3/4比例，都與車廂溫度有關。

《韓國時報》報導，根據營運地鐵1至8號線的首爾交通公社說法，該公司今年1月至5月間，關於地鐵冷氣或暖氣不適的申訴案件，合計多達28萬3972件，佔客訴中心受理案件總數的75%。其中光是5月份，就收到超過11萬件，正逢當地白天氣溫飆高之際。但對於營運方來說，這些抱怨案件最讓他們頭痛的，是經常發生「同一節車廂」收到太冷與太熱的抱怨，導致車站或訊查現場人員，完全無法即時解決。

按照南韓環境部的指示標準，夏季地鐵車廂溫度應設在攝氏24度，冬季則設為18度。不過在尖峰時段，由於乘客人數激增，局部溫度會出現波動。回顧去年（2024）的申訴紀錄和內容，早上7至9時與傍晚6至8時的通勤尖峰時段，是抱怨冷氣的高峰，合計有62萬3969人要求降低冷氣溫度，另有3萬5538人要求調高溫度。

報導中也引述兩個極端案例，一個是29歲的上班族李先生，他在下午搭乘地鐵時，驚訝地發現車廂內氣溫，比預期中還要溫暖。對他來說，室外天氣本來就很熱又潮濕，原本期待車廂裡會有涼爽的冷氣，但沒想到比我想像中熱；但這個車廂的空調溫度，卻對同一時間搭乘地鐵的33歲的上班族金小姐來說，反倒認為車廂冷氣開太強，因為忘了帶外套，讓她只能趕緊更換車廂。

而且同一車廂內，不同座位也會有不一樣感受，根據研究發現，車廂兩端的博愛座，是最涼爽的區域；而車廂中央區塊，則因為人較多、外加更多人走動，會讓溫度相對比兩端更高。

首爾地鐵這麼多條路線當中，被申訴最多的、當然就是行駛經過乙支路、聖水、蠶室、九老、弘大與新村等熱門地點，而且人潮最擁擠的2號線，佔整體投訴案件的35%，其次則為7號線（20%）與5號線（12%）。

面對這種個人主觀想法的抱怨案件，首爾地鐵最終採取兩種方式解決，第一是設置專用手機App，讓乘客能在搭乘前查詢，目前各路線車廂的即時擁擠程度，熱他們自行決定該往「哪邊去」。假如真的不喜歡吹冷氣，或對車廂空調感到不適者，也可以自行移動、前往特設的「弱冷氣」車廂，這些車廂的溫度大約比一般車廂高攝氏1度。

目前整個首爾地鐵，除了2號線人潮過於擁擠，考量現實情況無法設置弱冷氣車廂，其他路線幾乎都有這個特別設置：1、3、4號線位在第4與第7節車廂，5、6、7號線位在第4與第5節車廂；8號線則在第3與第4節車廂，提供給不喜歡相對低溫的乘客選用。

（相關報導： 薪水獎金不如人、工作量超標！南韓工程師吐槽三星「大家幾乎都想跳槽」，大爆多種血汗內幕 ｜ 更多文章 ）