近期網路上對於「若美國進口車免關稅，車價是否會大幅降低？」的討論熱度不減。許多消費者期待，一旦取消關稅，售價170萬元的進口車或許能直接降至120萬元。然而，財經專家「股人阿勳」在臉書發文直言，這種想法恐怕是「被幻想狠狠撞了一下保險桿」，現實遠比想像複雜。
揭秘車價結構：關稅僅佔一環 「萬萬稅」才是推手
股人阿勳分析指出，目前台灣進口汽車的關稅稅率為17.5%，表面上看似不低，但它並非構成進口車高昂售價的唯一或最大因素。真正讓消費者荷包大失血的，是隱藏在車價背後的重重「萬萬稅」及其他成本：
1.貨物稅： 依車輛種類與排氣量不同，稅率最高可達30%。
2.奢侈稅： 針對完稅價格超過300萬元的車輛，需額外再加徵10%。
3.其他稅費與成本： 包括銷售稅（營業稅）、進口後的倉儲、運輸、廣告行銷費用、人員培訓以及售後服務等成本，均會層層疊加，最終反映在終端售價上。
因此，股人阿勳估算，即使進口關稅真的完全取消，消費者實際感受到的車價降幅，恐怕連一成都不到。
WTO原則下的骨牌效應：美車免稅 全球進口車皆比照
更值得注意的是，根據財政部統計，美國車目前僅占台灣進口車市場約一成。若台灣單方面對美國進口車實施零關稅，依據世界貿易組織（WTO）的「不歧視待遇原則」（最惠國待遇），此優惠待遇必須一體適用於所有WTO成員國。這意味著，日本車、歐洲車等其他國家的進口車輛，屆時也必須同步享有零關稅待遇。
一旦全球進口車輛全面零關稅，對台灣本土的汽車產業鏈將構成「毀滅性衝擊」。股人阿勳引用車輛公會的統計數據，發出嚴峻警告：
1.工廠倒閉潮： 可能導致多達2,500家相關工廠（包括國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、台灣本田、福特六和、三陽工業等多家整車廠，以及數十家汽車零件廠）面臨倒閉風險。
2.大規模失業： 預估將有約30萬名從業人員面臨失業危機。
3.鉅額稅損： 政府每年將因此損失約337億元的關稅收入。
政府vs.消費者：小確幸與產業命脈的兩難
面對零關稅議題，政府與消費者的立場顯然存在巨大差異。政府的考量點在於，若僅為了讓消費者購車時「便宜一點點」（可能不到一成），卻要賠上整條國產汽車供應鏈的生存與數十萬人的就業機會，代價未免過於巨大。
然而，從消費者角度出發，則認為「便宜一成也是便宜」，為何要全民共同承擔保護特定產業的成本？
股人阿勳總結，進口車零關稅的議題，遠非單純的「降價」問題，它牽動著複雜的稅制結構、國際貿易規則，以及國內龐大產業鏈的生存與無數家庭的生計。任何政策的調整，都需在消費者利益與整體產業發展間進行審慎評估與權衡。 （相關報導： 汽車龍頭大裁員！慘虧50億元創歷來新高，破2萬名員工失業 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／李伊晴
