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政府補助「貨物稅減徵」加持，台灣新車市場買氣回溫近幾個月因為台美貿易關稅談判尚未明朗，以及農曆七月民俗月影響，台灣的新車市場一度陷入觀望。不過，9月初政府宣布「舊換新車享受 5 萬元貨物稅減免」，並額外推出「2.0升以下新購小客車再減 5 萬元貨物稅」優惠；此外，電動車稅賦優惠也延長至 2030 年，再加上即將邁入第四季傳統購車旺季，這些利多政策，加上各大車......

受美國關稅影響，汽車市場觀望氣氛濃厚，行政院副院長鄭麗君透露，美規車是雙方談判必考題，若真的有機會達到零關稅進口的話，對國產車來說將會是一大考驗，業界認為，除了貨物稅外「國產車自製率的條件」與「國內無產製零組件進口關稅」兩個關鍵成本也會直接影響價格，開放美規車的同時國產車也應該放寬，才能保住相關產業。​國產車難降價不只卡在貨物稅！2大關鍵直接影響價格走向​根......

Nissan進口油電休旅降價火力全開：X-Trail e-Power 降 12 萬、Kicks e-Power 降 15.1 萬，汰舊換新還可再各降 5 萬元！台灣 Nissan 近期進口油電休旅火力全開！X-Trail e-Power 從 151.9 萬元直降 12 萬元來到 139.9 萬，小一號的 Kicks e-Power 也夠狠，從 104.9 萬......

美國日前宣布對台暫時性稅率20％，現階段台灣的稅率高於日本、韓國的15％，雖然台美雙方仍在持續談判有關關稅稅率、供應鏈合作，以及232條款，若達成協議，關稅稅率有望再調降，但目前稅率將可能對與日韓同類輸美的廠商、傳產造成衝擊。川普曾表示，汽車和能源產業是關稅談判的關鍵，並傳美方要求台灣開放汽車、農產、保健品市場，根據經濟部所發布的「小客車進口關稅稅率調降稅式......

距離8月1日美國對等關稅談判大限僅剩1周，美國總統川普日前在AI高峰會上宣布，針對不同國家，新一輪關稅將落在15%至50%之間，並語帶玄機地補充：「因為有些國家讓人不太愉快。」隨著歐盟傳出可能在汽車產業對美讓步，市場也開始揣測，川普是否將同樣要求台灣開放汽車市場。針對此事，Cheap在臉書發文指出，因為關稅未定，消費者不敢購買，台北港塞滿了新車，所以有進口車......

美國關稅名單陸續公布，但卻遲遲未見台灣。市場盛傳卡在台美談判，美國要求進口車「一次到位」零關稅。財經專家阮慕驊提醒，政府別只顧著答應美國，卻忘了WTO規則與CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）的國際承諾。 關稅談判僵局，台灣在關稅名單第幾波？ 美國前總統川普最近接連宣布對多國產品加徵高額關稅，但台灣一直沒出現在名單內。外界盛傳原因是台美雙方在汽車進口關......

美國總統川普近期陸續向各國公布最新關稅稅率，並簽令延長關稅徵收及談判期限至8月1日，截至目前已有22國收到通知，但台灣關稅仍遲遲未揭曉。對此，萬寶投顧投資總監蔡明彰直言，在第二批關稅名單8個國家中沒有台灣，可以看出來未來重大訊號方向。蔡明彰在個人YT指出，川普第二波關稅名單有2個意外，第一個，所有東協國家中，菲律賓稅率原本應該是第2低（新加玻10%、菲律賓1......

美國總統川普近日連續宣布了22國關稅稅率，台灣都未在名單中，傳出是因為台美在進口車關稅上談不攏，美方要求整車關稅「一次到位」零關稅，消息傳出也讓不少消費者期待是否有便宜的美國進口車可以買。根據目前台灣市場上，有15種車款是從美國直接進口，未來有望直接降價。對此，網紅Cheap也發文點評台灣兩大車商的反應大不同，那個「幹幹叫」的巨嬰是誰很明顯，拉台灣人陪它一......

台美貿易不確定性下，汽車市場買氣持續低迷受到台美貿易和關稅談判遲遲未定案的影響，台灣汽車市場這陣子明顯有點冷，大部分消費者都在觀望，買氣自然不太熱絡。2025年上半年新車總銷量只有 19.9 萬輛，比去年同期少了 14.4%。6 月雖然比 5 月多賣了 7%，賣出 34,320 輛汽車，但還是只有去年同期的 82.5%。各大品牌紛紛推出促銷活動，搭配新車上市......

國內汽機車「雙稅制」爭議近期再掀波瀾！立法院財政委員會於6月18日終於排入《貨物稅條例》修正草案審查，但由於美國預計於7月9日公布最新關稅協議結果，經濟部產發署署長邱求慧明言「先談關稅、再調整貨物稅」，使得外界原先期待的全面稅負調整時程再度延後。美國將於7月9日公布最新關稅協議結果，台灣汽車業與消費者都屏息以待。邱求慧6月18日指出，政府將優先處理與美方談妥......

受到美國「對等關稅」政策影響，加上台美貿易談判結果尚未明朗，市場對於關稅與貨物稅可能調降的預期心理，正逐步壓抑台灣新車消費意願。2025年5月全台新車領牌數僅有31910輛，較2024年5月銳減23.1%，今年1至5月累計銷售量也僅達164647輛，年減幅度從4月的11.2%擴大至13.8%。在排名方面，5月車款銷量冠軍為3012輛的Toyota Corol......

5月台灣車市整體表現：買氣持續低迷本月台灣汽車市場，持續受到美國關稅戰、貨物稅調降等因素影響，普遍消費者抱持觀望態度，導致整體買氣持續低迷。本月新車掛牌數僅 31,910 輛，比 4 月減少 2.9%、相較去年同期下滑 23.1%；進口車市場同樣受挫，5月掛牌數為 16,223 輛，年減幅度達 22.6%。雖然還是有少數車型展現逆勢成長動能，但整體來看銷售表......

近期網路上對於「若美國進口車免關稅，車價是否會大幅降低？」的討論熱度不減。許多消費者期待，一旦取消關稅，售價170萬元的進口車或許能直接降至120萬元。然而，財經專家「股人阿勳」在臉書發文直言，這種想法恐怕是「被幻想狠狠撞了一下保險桿」，現實遠比想像複雜。

受美國總統川普的關稅風暴衝擊，也引發各界關注台灣的貨物稅是否會調降，其中包括長期被詬病的高額汽車關稅。對此，前立委高嘉瑜在臉書貼文直言，支持檢討不合時宜的貨物稅，國人購買汽車時，國產車售價約為外銷的1.3倍、進口車則為原產國售價1.5倍，「從民國35年（1946年）到現在，高達17.5%～30%的汽機車貨物稅，剝削窮人近80年，該是時候改革了！」

2月汽車市場受農曆年後銷售淡季影響，全月掛牌數僅27515輛，較前月衰退21.5%，然而，相較2024年同期，2月新車銷售量仍成長4.8%，主要因2024年2月的有效領牌工作天數僅16天，比2025年2月的20天少了4天，使得數據呈現年增趨勢。儘管如此，若觀察年度累計表現，1-2月新車市場總計62579輛，較2024年同期下滑12%，顯示市場仍面臨不確定因素。

通常每年的第一個月，因為延續前一年12月的新車領牌，一般來說成績都不會太差。不過2025年的1月，卻因為最後一周遇到了農曆新年連續假期，一下子少了5個工作天，整個1月只繳出3萬5064輛的成績，跟上個月相比只有84.9%的銷量，跟去年同期相比更只有78.2%的銷量。1月銷售排行前十名的車廠，依序為Toyota、Lexus、Mercedes-Benz、CMC、Honda、BMW、Hyundai、Nissan、Mazda與Mitsubishi。前四名銷量都比去年12月(也就是前一個月)成長，Lexus更是成長了86.4%最為出色，Mercedes-Benz也有77.3%的進步。

日前李多慧在個人頻道介紹自己花1,760萬韓元(約新台幣40萬元)購入韓國國產現代汽車「HyundaiCasper」，消息一出，讓許多網友驚呼「台灣車價到底怎麼了？」不僅在國內買不到便宜國產車，國外的車輛進口到台灣也需要多花約2倍金額購入，也讓藍綠立委在去年底喊出「調降進口車關稅至0%」。

特斯拉ModelY在台開賣，244.9萬元成為全球最高售價，也引發民眾對台灣進口車價的討論。時代力量黨主席王婉諭公開抨擊，直指「關稅、貨物稅、營業稅」三稅制度是台灣進口車價過高的主因，呼籲政府推動稅改，緩解民眾購車與養車的經濟壓力。

上月有朝野17名立委提案調降進口車關稅至零，嚇壞經濟部，趕忙出面說零關稅既會損失龐大稅收、更可能讓國產車「團滅」，言下之意頗有「期期以為不可」之意。

為了促進台灣成功加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP），藍綠立委等17人日前提案調降進口車關稅，建議由17.5%降至0%。而經濟部在完成評估後直言，關稅若調降至0%，每年稅損將高達600億元，且倒2031年國產車市占將歸零。不過對此，網友竟一面倒的拍手叫好，不少人表示「沒競爭能力該倒就倒」、「保護幾年了也沒成果，整天吸人民血」、「倒一倒對消費者比較有幫助」。

購車時，汽車的耐用性是許多買家的重要考量之一，不僅影響使用壽命，還直接關係到長期的維護成本和用車體驗。近日，美國汽車市調機構《iSeeCars》針對汽車的耐用性進行分析，並根據其里程數排名，其中，前10名車型中有6款是日本豐田（Toyota），且都能達到超過39萬公里的行駛里程。

根據業者統計，11月台灣新車掛牌數3萬9181輛，月增17.9%，年減10.1%，電動車大廠特斯拉11月掛牌數1152輛，高級進口車款排名升至第4，納智捷電動車n7今年前11月累積交車6620輛。

根據業者統計，8月台灣新車掛牌數2萬9403輛，進口車市占率重返5成以上，電動車大廠特斯拉8月掛牌數升至906輛，市占率進口車第7大，納智捷電動車n7今年前8月累積交車5115輛。

或許是因為股市連月飆漲，在七月一度逼近25000點的最高峰，新車銷售市場在七月份呈現明顯成長而來到44,963輛，較六月增加了10.1%；這是繼2024年1月之後，首次單月銷售較去年同期成長的月份，也讓2024年1-7月的累積銷售，較2023年同期差距縮減為-0.2%(2024年1-6月累積銷售較去年同期為-1.3%)。

中國車低價傾銷引起全球多個國家警覺，台灣也明文禁止中國車進口，但仍有業者繞過法規，輸入中國製零組件後在台重新組裝銷售。對此，台灣政府8月起推出新規，要求引進中國車款的業者，其零組件自製率需達15%，並將逐年調升至35%。

晶片短缺、原物料成本高漲，繼10月標緻（PEUGEOT）、雪鐵龍（CITROEN）等車商率先調漲3%至5%後，和泰汽車5款進口車也跟進調漲，新年式報價調漲新台幣1.4萬元至6萬元，漲幅在2%至3.4%間。

根據統計結果顯示，今年10月份國內總市場掛牌數量為41,040輛，比起9月份來說整匹大幅成長了38.8％，也比去年10月還要成長25.1％，累積1-10月份總市場新車掛牌數量達到353,207輛，亦比去年同期的358,145輛僅短少1.1％，進口車則繼8月份首度擊敗國產車，拿下53.9％市佔率之後，再度於10月份掛牌數量達21,320輛，達到總市場比例51.9％完勝國產車。

根據統計，今年9月份國內新車市場掛牌數量為32854輛，比去年同期成長6.7％，更比8月份成長達到37.1％，一方面則因為9月份已經完全離開傳統民俗月的影響，同時今年下半年銷售競賽也正式起跑，累積今年1-9月份共掛牌新車312167輛，比去年微幅下滑3.1％，進口新車掛牌則有15357輛，依舊擁有達到45.7％的佔有率，累積1-9月份進口新車掛牌達145716輛，仍然比去年同期略為成長1.6％的比例，市佔率恰巧與9月份同樣維持在46.7％，無論是一般品牌或高級車，其實都持續呈現強壓國產車的態勢。