成本更低又能獲得相同性能，Abarth往後只專注電動
成本更低又能獲得相同性能，Abarth往後只專注電動
Abarth日前推出600e電動車，280hp最大馬力成為品牌迄今最強大的車型，至於往後產品規劃，Abarth表示往後不再生產燃油車型，將會專注於電動系統。
Abarth日前推出600e電動車，其中基礎版車型Abarth 600e Turismo具備240hp最大馬力，0～100km/h加速6.24秒，而高規採限量1,949輛的Scorpionissima版本更是擁有280hp動力輸出，百公里加速也縮短至5.85秒，而此動力水準已成為Abarth品牌之最，然而除了性能Abarth當然也替600e加上諸多底盤調校，讓600e不僅跑得快，於彎道也擁有十足樂趣。
至於被媒體問到關於燃油與電動日後計畫時，Abarth表示隨著排汙規範漸趨嚴苛，另外於義大利燃油車碳排為180g/km，還得額外支付上千元道路稅，如此一來都提高車廠和消費者的成本。反觀電動車不僅能輕鬆符合規範，而在相同甚至有可能更的成本情況下，還能提供與燃油相同或更高性能，兩者相較之下電動相對是利多，至於油電Abarth也不會考慮，因為這只是一種妥協的方式。
Abarth認為與燃油車相比，電動車成本並無特別昂貴甚至可能更低，重點還能提供相同的動力性能。
Abarth表示油電只是一種妥協方式，往後將會專注於電動。更多新聞請搜尋🔍風傳媒
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風評：政治分贓大翻臉，民進黨只欠余天？豁出去了！民進黨前立委余天啟動核彈級爆料。民進黨曾答應要給余天一個基金會董事長的位子，結果卻只給了個無給職國策顧問，讓他失望大嘆「（民進黨）真的欠我好多！」政治分贓居然可以公開講，暗批民進黨主席賴清德不守承諾——然而，民進黨和賴清德只欠余天一個人嗎？
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「川普2.0」的高教改革藍圖：撤除教育部！遏止校園左傾思想、嚴審「敵國」留學生美國總統當選人川普認為美國高等教育體系存在許多問題，尤其右翼經常將批評大專院校滋生左派思想，川普誓言進行對其進行改革，核心為遏止大學校園的左傾思想，「驅逐支持哈瑪斯的激進份子，讓我們的校園再度安全、愛國」。川普希望大幅修改學院學程標準及評鑑機制，認可目前不符合規定的學程，並提出開辦免費的線上大學，挑戰現有體制。
趙春山觀點：「川普震撼」下的秘魯亞太經合會今年的「亞太經合組織」（APEC）領導人非正式會議，在秘魯首都利馬舉行。美國總統拜登雖然依例和中共領導人習近平進行了會晤，但因民主黨在美國大選的潰不成軍，拜登與會的意義遠不如回鍋執政的川普，這位被《美國之音》形容為「屋子裡的大象」。拜、習兩人都對世局動盪提出警告，也都希望為今後四年的中美關係定調。拜登目前處於跛鴨的地位，他與會的目的：一是強調在他任內，中美兩國對於一些重大問題，仍存在分歧和摩擦；但整體而言，雙方關係還是維持相對穩定的狀態；二是強調接下來兩個月是中美關係至關重要的過渡時期，雙方必須保持溝通，才能有效避免任何潛在的錯誤、誤判或危機。習近平重視原則問題，他為中美關係清楚劃下「四條紅線」，並宣示「四個沒有變」的基本立場。「四條紅線」包括台灣問題、民主人權、道路制度和發展權利；「四個沒有變」包括「中方致力於中美關係穩定、健康、可持續發展的目標沒有變」；「按照相互尊重、和平共處、合作共贏處理中美關係的原則沒有變」；「堅定維護自身主權、安全、發展利益的立場沒有變」；「賡續中美人民傳統友誼的願望沒有變」。拜登雖然持續川普第一任的對中強硬政策，但拜登鼓勵競爭，而非衝突；川普未來的作法將如《紐約時報》所評論：他「不只是滿足於僅僅管理與中國的競爭，他的目標是贏得這場競爭。川普的零和博弈和非常規策略，加上一個由對華鷹派人士組成的未來內閣，很可能會讓習近平失去他迫切需要的喘息空間，並將他推入一場他無法輕易控制或預測的高風險意志力考驗。」可以預期的是，川普提出對中國進口產品徵收高達60％關稅，估計會導致中國國內生產總值減少兩個百分點。這對於經濟維穩的習近平而言，無異是個重大的打擊。我認為中共已做好心理準備，迎接中美這場「沒有硝煙的戰爭」。而且，中共不會是「孤軍作戰」。因為，全球經濟包括美國的盟國在內，都會受到川普保護主義政策的影響。首先以日本為例，2023年美國首次超越中國成為日本第一大出口地，其中汽車出口帶動整體出口成長，川普提高關稅必對日本汽車產業造成重大衝擊；其次，中國是韓國最大貿易國，美國增加對中課稅勢必影響韓國出口，使韓國明年的經濟成長率只會在1.9％上下擺動。由於川普強調「美國優先」，要求盟國承擔防衛責任，因此，這次亞太經合會就提供中共超前部署，推動「睦鄰外交」的有利平台。習近平在與南韓總統尹錫悅舉行的場邊會談上表示，自兩年前在峇里島會見以來「國際和地區情況發生不少變化」。無論情勢如何變化，雙方都應「發揮地理相鄰、文化相通、經濟相融優勢，加強交流，深化合作，推動中韓戰略合作夥伴關係健康穩定發展」。APEC峰會明年將在南韓慶州舉行，南韓總統室高層官員表示，是習近平首先對尹錫悅發出訪中邀請，而尹錫悅也誠摯邀請習近平訪問南韓。習近平與日本首相石破茂的會談特別引人關注。習近平呼籲「中日應該堅持雙贏合作，維護全球化自由貿易體制」，認為「中國的發展對日本及世界鄰國來說都是機會。」習並敦促深化中日雙方的人際交流。據說這場原定舉行20分鐘的會談，結果延長到35分鐘才結束。《日本經濟新聞》分析指出，中國意圖接近日本的態度，在這次會談呈現出來。習近平藉出席APEC會對祕魯展開國事訪問。中共連續10年成為秘魯最大貿易夥伴和最大出口市場，兩國礦業、基礎設施建設等領域重大合作項目大為推進。習近平和秘魯總統博魯阿爾特（DinaBoluarte）共同出席錢凱港（Chancayport）開港儀式。這是中秘共建一帶一路的重要項目。據BBC報導，它的啟用讓秘魯及周邊的智利、厄瓜多、哥倫比亞等國，得以通過此港口直達上海等亞洲市場。該港口預計能將南美至亞洲的航運時間，從原先的35天縮至23天。美國軍方擔心錢凱港被中共軍方使用，對美構成地緣政治挑戰。習上任後曾5次走訪拉丁美洲的11個國家。有22個拉美和加勒比海地區國家與中共簽一帶一路合作文件。美國目前仍是拉美最大貿易夥伴，但從2012年開始，中國即成為拉美第二大貿易夥伴。2022年雙方貿易成長7.7％，達到4857億美元。另據聯合國「拉丁美洲和加勒比經濟委員會」（ECLAC）的報告，中共今年將是這個地區成長最快速的出口市場。「台灣問題」必然是拜習會討論的一個重點，雙方也必然會各持己見，沒有交集；但根據陸媒報導，習近平在會談中，首度提及賴清德總統名字，呼籲美方認清賴和民進黨當局的台獨本性，慎之又慎處理「台灣問題」；對此，我方黨政人士指出，從「拜習會」會晤現場，可見習近平並未向拜登提及「賴清德」三個字，這是陸媒報導逕行加入的文字。其實，計較陸媒的報導並不重要，對岸對賴總統的「定性」，以及堅持「反獨促統」的立場，早已眾所周知。賴政府應該關注的是，如何因應川普上任後中美關係的變化。我認為不變的是：第一，川普不會放棄「台灣牌」，但做為美國的談判籌碼，台灣的經濟利益可能被交易，但台灣的地緣政治價值不容被犧牲；第二，中共不會以對台用武，輕易挑戰川普「不可預測性」的反應，而會在「可操之在我」的部分，加強對台軟硬施壓的力度。
王義雄觀點：兩岸對話和平方案，才能避免戰爭前立法院長王金平憂心兩岸情勢因此成立「中道和平聯盟智庫」，希望針對國內和諧與兩岸和平的問題研討解方，為凝聚國內共識，王金平也主張召開兩岸和平民間國是會議，不過民間版的國是會議能夠讓賴清德懸崖勒馬、不再暴衝兩岸情勢嗎？空口白話的民間之談，恐怕這還是欠缺對賴清德的約束力與強制力，賴清德目空一切不尊重民意是他的本性，光是民間召開國是會議提出建言，他根本不屑一顧，王金平的努力最後還是會因為缺了一個重要步驟一喚醒人民的支持。
葉日武觀點：一塊遮羞布玩成一面擎天戰旗─不愧是台獨之子！開宗明義，本文要恭賀獨派推出天縱英明的「台獨之子」，但也要質疑他那一脈相傳，證實「人至賤則無敵」的大騙術，尤其是把一塊遮羞布玩成一面擎天戰旗，形同向對岸宣戰的大內宣，究竟是純屬選票考量，還是宣示走上「願負蒼生不負心」的不歸路？
呂紹煒專欄：全台主管福氣啦，勞動部認證咆嘯辱罵屬下非職場霸凌全台主管福氣啦，以後無論如何咆嘯、辱罵屬下、甚至有害屬下自殺之嫌，都不是職場霸凌了哦，大家好好把握、使用這個全球少見（甚至僅見）的主管「權力」。別怕，這是昨天勞動部長親自替大家認證過的權力，此後台灣再無職場霸凌事件，部長也同時替社會認證何謂「官官相護」。
觀點投書：北市府孵出大巨蛋，將再創台灣棒球奇蹟這次世界棒球12強賽事，讓全國人團結起來為中華隊加油打氣。中華對上日本那天的賽事，到台北大巨蛋看球賽的人數高達近3.5萬人，創下台灣國際賽史上最多觀眾進場紀錄。此外，這次中華隊的表現，超乎意料之外的優秀，完全不讓台灣人失望，幾乎每場比賽都帶給台灣滿滿的感動。筆者認為這次世界棒球12強比賽，中華隊能表現如此優異，除了是球員本身長期努力不懈的訓練外，跟台灣棒球環境有很大的關係。筆者將從大巨蛋落成後對台灣棒球的影響、未來賽事等層面，一一分析。
葉家譽觀點：逆向金融整合的全球總經趨勢近年來全球主流公共政策當中，逆向金融整合已經普遍造成許多層面的總經影響。美國與西方盟國針對中國、俄羅斯、伊朗、北韓等等中央集權國家，漸進實施多重跨境貿易與金融仲介的經濟制裁，另外鉅額關稅、全面禁運、外國投資禁令等等，更加嚴重限制這些國家的國際金融影響力。
蔡薇怡觀點：歐洲經濟穩如泰山、還是沉睡不起？歐洲經濟看起來利空不斷，了無生趣。烏克蘭戰爭即將進入第4年，歐洲的汽車巨頭在中國頻頻受挫，中國電動車甚至侵門踏戶猛吹征服歐洲的號角，至於在全球半導體競逐的大賽局，台積電的歐洲廠順利開工，卻比日本整整要慢了2年，而萬眾矚目的300億歐元英特爾先進半導體廠，則已經確定要延後，而且可能就此停擺。
觀點投書：一座活力激情靈魂的城市─首爾名字的變遷朝鮮半島雖然和中國大陸只是一江兩岸，隔鴨綠江相望，但兩地語言卻屬於不同的語系。漢語和韓語（或稱朝語）兩者在語音、詞彙和文法結構上差異極大。最突出的不同是語序。漢語是主謂賓結構（我吃飯），韓文則和日文一樣是主賓謂結構（我飯吃）。
觀點投書：新店瑠公圳蔡金木宅爭議─法治社會擋拆應以合法為前提新店瑠公圳蔡金木宅，自日治時期起占用公有土地建屋至今，隨著土地後來由農田水利會出售給建商，並由建商自行排除占用，衍生出拆屋還地的爭議。該案歷經十年訴訟，法院民事執行處近日宣布，將於本（113年）11月21日強制拆除老宅。此事因多個公民團體的介入聲援，再次引發輿論關注。基於民主法治原則，筆者從市民視角出發，對此事件提出不同看法，並逐一闡述理由。
觀點投書：站左？站右？台北捷運於上月23日發布新聞稿，表示將持續宣導「緊握扶手、站穩踏階」，強調手扶梯兩側皆可站立，持續維護良好的捷運乘車文化。此新聞稿一出，引發正反兩方支持者激烈討論。雖然「右側站立、左側通行」的口號，已廢除幾十年，但過去由於北捷沒有積極宣導，而社會大眾又長期受到結構的制約，使手扶梯左右兩側皆可站立的觀念遲遲無法落實。筆者認為，北捷在近期採取較主動的方式宣導手扶梯，將使民眾在手扶梯的使用上更加安全，同時也能有助於在尖峰時段紓解人潮。事實上，手扶梯一開始的設計，是為了幫助乘客在樓層間的移動更加安全、有效率，而不是要設計成一條「電動步道」讓人們能夠在上行走移動。過去北捷為了提高運輸量，宣導民眾靠右站立，將左側通道提供給趕時間的民眾通行，但自從2004年跨年夜發生推擠跌倒事故後，開始調整手扶梯使用政策，至2008年起，才改為現在聽到的「緊握扶手，站穩踏階」。但因缺乏實質的強制力，使搭乘手扶梯的事故仍頻傳，根據北捷統計，光在2023年手扶梯受傷案件就高達65件，創下近五年新高。然而對於許多通勤族及趕時間的民眾而言，近日北捷積極推廣手扶梯兩側皆可站立的作為十分擾民，將迫使他們提高轉乘所需的時間，甚至面臨上班遲到等突發情況，紛紛對此強烈感到不滿，並不認同此積極作為；而支持的民眾則認為，趕時間的人應多加使用樓梯，或者提早出門來避免突發狀況的發生，並且呼籲北捷應宣導手扶梯禁止走動，避免不必要的事故發生，也能保障搭乘者的權益及安全。筆者認為搭乘手扶梯時，為了自身安全不該在上面進行任何移動。「搭乘」這個行為，本身為乘坐的意思，不管是搭公車、搭捷運甚至是搭飛機，不會因為乘客在運行過程中做了某個動作或行為，使移動的載具能更快的抵達目的地。同樣的，手扶梯作為一種移動的輔助工具，為了安全及機械運作的穩定性，在搭乘時應該要緊握扶手、站穩踏階，而不是讓手扶梯成為趕時間時的使用工具，增加自身及他人在使用上的風險。對於趕時間的民眾，應善用樓梯資源，如在搭乘手扶梯發生突發情況，其實只要講一下，一般社會大眾還是能理解並做出禮讓的行為。搭乘手扶梯應靠右站立、兩側站立似乎成為一種學問，各自有各自的支持者和擁戴者。筆者認為靠右站立固然能使趕時間的民眾更快的抵達目的地，但為了安全的考量應避免在手扶梯運行時進行走動；同時，讓出左側通行，並不能有效舒緩尖峰時期的人潮，反而會使手扶梯產生大量的靠右排隊人潮，希望北捷能夠更積極的宣導兩側皆可站立的政策，並且針對捷運車廂內應往內站立，做出更多提倡宣導的行為，讓民眾能夠更有效率的使用大眾運輸，往良好的捷運乘車文化邁進。
記憶和真相是長期的道德戰場：《離散時代的如水哲學》選摘在二〇一九年七月上機的那一夜，我還記得是八號風球。十多個小時後，到達地球的另一方。下機一刻，內心有種抖動，好似心跳少了幾拍。我隱隱然感覺到，大概這是別離的滋味。可能以後，再也回不去那家鄉了。這幾年，一直在思索離散的主題，也寫過兩本書，只是一直無法連結個人的經歷，內心的掙扎和頭腦上的觀念。到底這時代經歷的離散，還可以如何被理論語言所轉化、個人與集體之間的辯證關係，如何在離散中展開新的可能，一直是我念念不忘的問題。離散既是命，也是運，福禍往往相倚。
