Tesla Cybertruck 僅行駛 10,060 公里輪胎就下課! 3 公噸的車重是負擔來源?

2024-09-16 16:55

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日前有位 Tesla Cybertruck 的車主表示,他僅行駛約一萬公里,輪胎就瀕臨更換,比起燃油車少了許多。(圖片來源/ Tesla)

日前有位 Tesla Cybertruck 的車主表示,他僅行駛約一萬公里,輪胎就瀕臨更換,比起燃油車少了許多。(圖片來源/ Tesla)

電動車保養優勢與隱憂

眾所周知,電動車因為沒有引擎,因此也不需要與燃油車一般,時間或里程到達就更換機油,保養週期可以更延長,這是電動車的優勢之一,不過它的缺點其實也相當明顯,先前英國就因為電動車車重高於同級燃油車,可能壓壞公共立體停車場,因此審慎評估建築物的耐重問題。然而車重過重也讓輪胎承受不少壓力,日前有位 Tesla Cybertruck 車主,行駛 6,251 英里 (約10,060 公里 ) 後,發現輪胎竟然已經接近使用壽命。

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Tesla Cybertruck車主驚見輪胎快速磨損

根據這位車主在 Tesla Cybertruck 論壇上分享的使用體驗,他表示車輛使用過程都是在街道與高速公路,從未在非鋪裝道路使用,也不曾將車輛推至安全速限的 132 mph (約 212.4 km/ h) ,不過他仍有進行過幾次彈射起步。在這些堪稱正常使用的狀況下,車主準備進行第一次調胎時,赫然發現輪胎竟然已經磨損到接近指示線,而他使用的輪胎則是固特異領地全地形輪胎,輪胎表面非常粗糙。這位車主不滿的表示,胎面的紋路嚴重變形,也認為這種磨損相當少見,有不小的機率是這組輪胎有些問題。

車主表示他都在一般道路或高送公路行駛,但磨損程度相對較高。(圖片來源/ cybertruckownersclub)
車主表示他都在一般道路或高送公路行駛,但磨損程度相對較高。(圖片來源/ cybertruckownersclub)

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電動車重量與馬力對輪胎的影響

除了輪胎之外,這輛 Tesla Cybertruck 不只車重高達 3,104 公斤,若是三馬達四輪驅動版本,最大馬力可是來到 845 匹,0 km/h 加速至 100 km/h只需要 2.7 秒,這些對於輪胎來說都是相當大的負擔。事實上電動車上的輪胎比燃油車更快耗損並非新聞,在約莫一年前的一位 Rivian 車主報告表示,輪胎在短短的 6,000 英里內就下課了,即便這位車主表示他是使用節能模式也依舊如此。

車輪其他照片中可以看到輪胎上不少紋路都快要消失。(圖片來源/ cybertruckownersclub)
車輪其他照片中可以看到輪胎上不少紋路都快要消失。(圖片來源/ cybertruckownersclub)

選擇適合電動車的輪胎:耐用vs性能

因此對於輪胎的壽命取決於車主對於輪胎的偏好,較硬的橡膠材質多少會增加些許使用壽命,但抓地力較差之外,加減速方面的操作也需要更輕柔,否則輪胎抓不住地面將可能導致意外發生。至於較軟的胎款則是與上述的硬胎相反,取而代之的是更好的操駕反應與抓地力,但輪胎磨損就會更快。除此之外,電動車目前仍舊因為車重高於同級燃油車,因此輪胎耗損在所難免,未來若是在電池方面有更近一步的發展,或許車重問題就會迎刃而解了。

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