首頁 風生活 2024 Škoda Kodiaq大改款抵台，153.8萬起打造七座休旅新領域
2024 Škoda Kodiaq大改款抵台，153.8萬起打造七座休旅新領域 2024 Škoda Kodiaq大改款抵台，153.8萬起打造七座休旅新領域
繼先前於台南進行試駕之後，Škoda旗下當家七人座休旅Kodiaq很快地便正式發表亮相，以1.5 TSI e-TEC和2.0 TSI 4×4供兩種規格在台展開販售，並分別祭出TWD 1,538,000和1,738,000的上市限量優惠價來迎擊市場。必須承認，就如今呈現在眼前的大改款Kodiaq而言從規格、配備乃至於空間表現確實屬乎得宜，並從容展現出品牌旗艦車款該有的格局。
買得起的七座生活
平心而論就Kodiaq目前僅兩代的發展歷程來看，如今眼前的大改款車型所呈現的變革卻可謂是歷歷在目，或許在車頭設計上仍秉持著既定的家族設計語彙，但原廠仍試圖從種展現新意，並將諸多別出心裁的科幻元素置於其中，包含如今已讓車迷們津津樂道、採用14盞LED點綴於水箱護罩直瀑之間的細膩設計，又或者連動左右分離式Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈上所呈現的貫穿感，宛若穿針引線般的微微白光就此勾勒出全新的車頭面貌，搭配既有的沉穩格局讓Kodiaq就此穩坐Škoda的七人座車款的寶座。
然相較於上一代所呈現的外貌，如今的二代目確實長了些也低扁了些，在4,758mm的車長與1,659mm的車高之下，軸距則維持在與原先相同的2,791mm，但原廠仍從中調整其空間布局使之變得更為得宜，加上外觀處使以懸浮式的車頂設計，並藉由霧鉻色澤的飾板修飾D柱，使車側所呈現的層次感更加鮮明，流線化的車身不僅可謂是Kodiaq在大改款後最鮮明的一環，也讓過往略顯稜角分明的Škoda車款就此在剛毅之中多了分柔和。
坐得起的七座領域 然就空間布局方面，或許有些車迷會將Kodiaq解讀為所謂的5+2人座，即第三排的雙座配置屬於附加，並通常視為短程、堪用，甚至僅只有兒童才得以乘坐。但如今在空間重新分配之下，儘管軸距不便但第二排座椅調整與第三排舒適性等細節逐步提升，Kodiaq便因此更加趨近於正七人座的車型。當然在各方定義不同並無既定標準之下，這方面仍處於自由心證的範圍內，可值得鼓勵的是Škoda的確試圖強化Kodiaq在此環節上的實際呈現，而實際乘坐後也都還在可接受的範圍內。
且不僅如此，在此次大改款後Kodiaq的標準車廂容積大抵來到845L的水準，也就是第三排放倒、第二排立起後的尺寸，相較於一般五人座休旅確實倍感從容也更具吞吐量；而第三排座椅立起後所呈現的340L則莫約是一般掀背房車所擁有的容積，並在選配CANTON音響後重低音佔滿底板下方也仍有281L，等同滿座7人亦具備堪用的小車載物空間。當然除非有著長期特殊需求否則這類車款並不會每日都是全員滿載般的載好載滿，因此多數情況下應該都還能感受到Kodiaq在空間表現上的從容不迫。
前座方面，其主要亮點在於中控台導入皮質包覆，並透過特殊的交叉縫線來加以呈現；飾板全面採用細膩的天鵝絨紋路來加以鋪陳，並包含門板等處亦然。值得一提的是如今呈現在眼前的Kodiaq可謂是反思當代操作介面下的真需求之作，就算中央觸控螢幕整整來到13吋、甚至還有專屬的螢幕擦配置，但仍將空調等諸多控制採以實體三旋鈕來加以呈現，並透過按下切換使之可進行包含座椅通風加熱、音響音量切換、行車模式等調整，用簡潔的實體介面讓駕駛得以從容盲操並快速調整。
開得到的七座動力 至於在動力配置上，Škoda在台灣目前提供了1.5和2.0共2種渦輪動力配置，柴油及PHEV插電式油電車型目前則未有導入計畫，但就其輸出表現來看卻足以肩負現行市場需求。以1.5 TSI e-TEC為例，在配備48V輕油電複合動力的同時四缸渦輪增壓汽油引擎本身的馬力值約莫是來到150ps（110kW）/5,000-6,000rpm，以及25.5kgm（250Nm）/1,500-3,500rpm的峰值扭力輸出，然根據原廠表示基於導入第二代mHEV系統之下，實際最大馬力則可落在152ps（150hp、112kW）之譜；再者2.0 TSI 4×4車型上除具備四輪驅動外，其2.0升的渦輪增壓汽油引擎則可展現出204ps（150kW）的最大馬力，然更多詳細規格與選配件仍有待日後公布，可根據現行市場的反應來看，真有需求下好離手才是最實際的事啊！
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