日本日產汽車（Nissa）執行長戈恩（Carlos Ghosn）18日在橫濱總部接受採訪時，允諾最晚將在2020年前推出自動駕駛的技術，但高科技迷能不能開車上路，端看當時各國政府的法規是否放行。
技術日趨成熟 法規能否追上？
事實上，早在2013年戈恩便已宣布將推出自動駕駛的計畫；他在18日重申，日產的自動駕駛車計劃進度良好，預計2020年推出新車。但他也承認，由於各國法令的規範限制不一，要讓消費者都能開著自動駕駛車上路，對Nissan而言是個嚴峻的考驗。
戈恩說：「我們計畫在明年推出『塞車導航系統』（Traffic Jam Pilot），能讓汽車在擁擠、走走停停的車流中自動行駛，而這項技術未來將廣泛用在日產、Infinity、雷諾（Renault）的車款上。」
塞車導航系統先行
日產可望在2018年先研發出能使汽車自動排除危險、變換路線的新科技。接著，該公司將在2020年推出一款「不須人為控制，便能在任何情況，甚至是複雜的市區行駛」的車款。
戈恩指出，許多市調報告研究顯示，年輕世代駕駛人希望未來的車款能同時擁有自動駕駛、降低汙染、增加與電子產品的互連性等特色，這些需求將是日產未來努力的目標，但戈恩也說，他認為自動駕駛技術仍擁有開車的樂趣，完完全全的無人駕駛並不在他們的核心計畫中。
鎖定年輕世代駕駛人
自動駕駛的議題，不僅僅在汽車產業內喧騰，在其他產業裡也同樣有不少公司投入研發，Google便是一例。
Google在15日便宣布，公司目前研發的自動駕駛技術，今夏將在加州的道路上公開測試，並在其部落格稱：「原型車的時速將會限制在平順的40公里，而在下一個階段，我們會使用可拆卸的方向盤、油門、剎車踏板，以便讓駕駛者可以在必要時接手，確保安全。」
Google原型車今夏加州上路
Google上周也承認，在測試自動駕駛技術的6年中，共發生了11起小車禍，但並沒造成傷亡，僅造成車輛輕微受損，Google希望此舉能減少外界對於無人駕駛安全問題的疑慮。
然而，據《美聯社》報導，去年9月至今，Google便已通報加州政府3起自動駕駛的車禍意外，這也加深了政府當局對於放行無人駕駛上路與否的疑慮。
