中捷事故 北捷坦承疏失 鋼箱梁未正確放置是關鍵

2015-05-19 19:08

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台中捷運意外現場圖。(影像合成:風傳媒)

台中捷運意外現場圖。(影像合成:風傳媒)

台中捷運綠線工程於上月10日發生鋼箱梁滑落翻覆的意外,造成4人死亡、4人受傷的悲劇。今天(19日)台北捷運工程局中捷案的檢討報告出爐,報告指出,鋼箱梁未被正確放置在暫撐墊塊內,導致重心不穩並滑落,是這起意外發生的關鍵原因。

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台北捷運工程局提出書面報告表示,這次中捷案的安檢是由台灣省土木技師公會辦理,盼安檢若沒有問題後,捷運工程能儘速復工,以免梅雨季或颱風來襲,其挾帶的大雨影響工地安全。工程局指出,未來除會針對鋼箱梁滑落意外進行檢討外,其他外界所質疑的未設置臨時支撐架、吊車噸數不足、未於夜間施工、落實交通維持計畫等,也會列入檢討並提出改善措施。

北捷:未特別檢查釀成悲劇

北捷工程局在報告中坦承疏失,當中寫道暫撐墊塊的實際承載重量是鋼箱梁的數倍,因此沒有特別檢查鋼箱梁是否平穩放置在暫撐墊塊上,才會造成鋼箱梁移出暫撐墊塊的支撐範圍,導致重心偏離、釀成悲劇。工程局表示,未來會要求施工廠商加強暫撐墊塊的自主檢查,並增列為監造單位品質檢查的項目之一。

未來工程將有所措施以降低風險

北捷工程局解釋,為配合生產和運輸作業,鋼箱梁必須先做截塊分割,而鋼箱梁的接合工程分為2種,可在地面上接合鎖固後,再吊起定位在暫撐墊塊上;或是在空中接合固定,再進行定位。工程局指出,空中接合的風險較大,若台中捷運工程未來進行空中接合,將一律先設置臨時的支撐架以降低風險。

台北捷運工程局也表示,後續的工程若要吊裝單跨長度超過50公尺或是非直線的鋼橋梁,將一律設置臨時支撐架,除了多提供1層防護措施外,也減少民眾的疑慮。

工程局:事故與白天夜晚施工沒有關聯

工程局指出,工程事故是否會發生,與在白天或晚上施工沒有關聯,而夜間較容易封路執行交通管制,所以若是吊裝作業出意外,較不會波及民眾,但因為仍會造成工程人員的傷亡,所以施工作業的安全仍是優先考量。原本工程在進行鋼箱梁的吊掛作業時,都會向台中市交通局通報,但未來將依市府要求,在晚上的時候才進行鋼箱梁的吊掛作業。

台北捷運工程局說,中捷的標準作業程序確實出現問題,未來將確實執行改善後的吊裝作業標準作業流程,也將增加鋼箱梁節塊吊裝、臨時支撐架設置、吊車噸數及配置、暫撐墊塊設置、交通維持計畫執行作為工程品質查核項目,以減少疏忽發生的機會。

 
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