桃園機場今（2023）年在SKYTRAX全球機場評比中，排名從第67名下降至第82名，自2019年拿到第13名開始，已經連續4年節節敗退。對此，桃機公司做出回應，也有專家分析桃機排名下降的原因可能是疫情期間缺乏整頓、國境開放較晚與「非洲豬瘟手檢站」的設置等。
桃機於2019年的SKYTRAX全球機場評比中拿下第13名，創下史上最佳的成績，且有證照查驗、安檢、行李處理、機場人員服務、清潔與無障礙設施等6大項排入全球前10名。不過，近年桃機在全球機場評比中卻沒有任何主要項目擠進全球前10名，也有許多旅客反映桃機在疫情期間缺乏硬體改善，自動通關辨識度不佳、指示動線不清，隨著疫情運量逐漸復原，經常出現人潮擁擠、時間延誤的問題。
專家指出，桃機的硬體設施遠不及國外的大型國際機場，航廈容量、空橋、機坪、候機室皆相當不足，且長年未進行增建，證照查驗、安全檢查也僅微幅增加。即使目前第三航廈在興建當中，但因超出預算、施工難度高，造成工程發包作業延後，預計至少要到2028年初才能完工，完工前第一、第二航廈的擁擠問題恐難有效解決。
此外，也有消息指出，「非洲豬瘟手檢站」的設置嚴重影響入境旅客的滿意度，進而影響桃機在SKYTRAX全球機場評比的表現。
據了解，目前世界各國都已陸續取消「非洲豬瘟手檢站」，改用掃條碼申報、抽查的方式進行，但台灣的機場仍持續進行非洲豬瘟手檢，且人手不足，造成下機後等待人潮大排長龍。不僅如此，手檢站經常沒有防檢署官員在場，由外包保全負責檢查，專業程度不足且「於法無據」，即使行李已通過X光機，仍經常要求旅客打開行李箱再次檢查、盤問，更加拉長入境所需時間，且只針對從疫區國家入境的旅客，讓部分旅客認為「被歧視」。
對此，農業部代理部長陳駿季回應，養豬產業鏈人口達300多萬人、產值新台幣1500多億元，無法為了國外旅客犧牲檢疫，因此短期內並無取消「非洲豬瘟手檢站」的計畫。
以上種種原因導致桃機在SKYTRAX全球機場評比中排名下跌至第82名。對此，桃機公司回應，排名下跌是受到疫情的影響，並指出SKYTRAX評比是由旅客進行網路投票，其評比內容相當廣泛，桃機公司會持續與機場相關單位檢討、改進，爭取排名佳績。
也有專家表示，疫情是全球性的現象，全球各個機場的運量都在疫情期間出現雪崩式的下降，且在疫情後也未必能完全恢復，但因為SKYTRAX全球機場評比的項目沒有包括運量，部分運量下降的機場依然能在評比中名列前茅。 （相關報導： 桃園機場路標大改動！「出、入境消失」最新告示牌曝， 網一面倒讚翻：一秒看懂 ｜ 更多文章 ）
世新大學觀光學系副教授陳家瑜指出，台灣於疫情期間緊守國門，評比下滑或許情有可原，但不少國家抓緊疫情期間整修，許多機場反而在疫情後展現出全新的樣貌。朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任盧衍良則表示，台灣國境開放得較晚，評比結果作為參考就好。
