中國進行超高速彈道導彈彈頭載具測試，釋出的彈頭可通過內建助推引擎，進行空中機動，閃避攔截。
蔡翼，台灣國際關係學者，東亞統合研究中心執行長。
美國《華盛頓自由燈塔報》一月十三日報道，美國國防部表示，中國軍方在一月九日完成了針對突破美國彈道導彈防禦系統的首次超高速導彈彈頭載具的測試。
此次測試使用的是美國軍方代號為WU-14的「高超音速滑翔載具」。一般彈道導彈在重返大氣層前會釋出彈頭，可能會是單一彈頭，也可能是分導的多彈頭，彈頭一般都會以拋物線的彈道飛行。現在中國有了高超音速滑翔載具，它是一種和普通彈頭不一樣的彈道導彈彈頭，可以在彈頭重返大氣層後，利用其高升阻比的外型，通過操縱內建的小型助推火箭引擎來修正方向，在高空層進行高超音速滑翔，將原來以「彈道導彈」飛行的模式，轉換成「巡航導彈」飛航的模式，繼續進行相當長距離的飛行，並且可以進行空中機動，閃避反彈道導彈的攔截。
美國反彈道導彈防禦系統要攔截對方導彈時，往往根據導彈可能的彈道、速度及方向等參數，計算出攔截點後進行攔截。若是採用滑翔式飛航的高超音速載具，彈頭進入大氣層後，將會改變成可操控的飛航模式，要對十倍以上高超音速滑翔的彈頭進行攔截，以現有末段反導技術而言，幾乎是個「不可能的任務」。因此，高超音速滑翔載具最大的意義，是在有效突破美國反導系統（NMD）的末段攔截。
這個技術如果被應用在洲際彈道導彈的投射，它可以利用其在大氣層內高空層、高超音速的滑翔，大幅延伸它打擊的範圍。以東風-31洲際彈道導彈為例，根據美國的中國軍力報告，如果採用傳統模式，東風-31的射程估計約為八千公里，可是它的彈頭一旦改換為高超音速滑翔載具，在進入大氣層以後還可以繼續滑翔飛行，攻擊範圍可延長達數千公里。此外，因為其攻擊範圍的擴大，以同樣推力的導彈，可以攜帶更大或更多的彈頭，而且它的打擊精準度亦可大幅提升，甚至可直追巡航導彈的精度，將賦予東風-31型洲際彈道導彈一個「全新的生命」。
同樣技術也可應用在中國大陸反航母的彈道導彈上面，在對航母的位置確認後，反航母彈道導彈將可在極短時間內到達目標區，導彈可以通過滑翔載具上的雷達及其他偵測設備，對運動閃避中的航母位置進行再定位後進行攻擊，不論是使用可以造成航母重大毀損的「穿甲高爆彈頭」，或是專為摧毀航母指管通情系統的「微型精準打擊導彈」的子母彈頭，都將對航母造成致命的威脅。
據傳中國大陸已經應用類似的原理發展出一種導彈攻擊模式，由長程轟炸機攜帶巡航導彈，在中國近岸的高空層發射導彈後，由固態火箭引擎推升至更高空層，導彈以數倍音速在平流層飛行，可以大幅增加其射程，在接近末段攻擊前再啟動沖壓引擎，加速至高超音速。高空層、高超音速的巡航導彈可進行空中機動，閃避防空導彈的攔截，可對部署在第一島鏈附近的軍事目標進行遠程精準打擊，也可以作為打擊航母的殺手?。
增強中國戰略威懾能力
因為這是一種異於美國現在正在實驗的高超音速打擊模式，如果可以提前服役，以中國大陸目前所部署的近百枚洲際彈道導彈，通過高超音速滑翔載具的應用，將使得中國大陸戰略威懾能力大為增強。由於射程的延伸，中國大陸可以將洲際彈道導彈部署在更內陸的地區，直接經由北極圈直奔北美大陸，使得目前美國在中國周邊所建構的反導系統，能夠攔截彈道導彈成功的機率大為降低。
美國在高超音速武器發展方面，一直都處於世界領先地位，但其由轟炸機在高空發射的高超音速巡航導彈目前仍處於實驗的階段。俄羅斯、日本、法國、印度等國也都在從事相關實驗。中國此次實驗主要是結合了彈道導彈與巡航導彈兩者的優點，是一種十分具有創意的發明，可以藉此刺穿美國反導系統的末段攔截，將成為中國反制美國核威懾的重要手段。
