高鐵「1創舉」連站務員也驚呆！營運20年首見，乘客讚：速度超快，返鄉最強神器

高鐵已成為民眾快速往返南北的重要交通工具，去年無論載客量或營收皆創下新高，高鐵也持續調整班表與服務模式，試圖在尖峰與夜間時段提供更好的搭乘體驗。近日有網友發文分享，自己搭了高鐵「不停靠台中」的夜間加班車，從台北到台南僅需83分鐘，貼文掀起熱烈討論，甚至被不少人形容為「高鐵營運 20 年來的創舉」。

中途跳過台中站？網友直擊站務員驚訝拍照：這種速度太瘋狂

一名網友在社群平台「Threads」發文表示，自己出差結束後剛好搭上晚上10點從南港出發的1985車次，一路南下，「中途跳過台中站」，83分鐘就抵達台南，直呼速度快到不可思議，也感嘆「這麼晚還有快速返家的選擇，真的太棒了」。

貼文曝光後，吸引大批網友回應，「史上第一班不停台中的載客高鐵」、「昨天在台中站剛好看到這班經過，居然連站務員也在拍照」、「搭這麼久的高鐵通勤，我還真是第一次看到台中站不停的」、「讓晚上回南部的旅客能更快回到家，真的很棒！」、「高鐵營運20年以來的創舉！速度快又能分流人潮，是很棒的政策」、「我昨天也在這班車廂內，一路超順暢，不用每站停」。

1985 車次成為長程分流神器！為何高鐵決定「捨棄」中部樞紐？

事實上，這班引發話題的 1985 車次，是台灣高鐵自2月2日起推出的全新夜間加班模式。每周一至周五晚間10點從南港站發車，僅停靠台北、板橋站後，便一路直奔台南與高雄左營站，創下台北至台南83分鐘、台北至左營95分鐘的最短紀錄。高鐵公司也說明，這樣的彈性設計，正是考量深夜時段的旅客需求，透過減少停靠站來縮短整體通勤時間。

除了平日晚間的 1985 車次，高鐵也在周六夜間加開 1575 車次，晚間10點30分由南港出發，沿途停靠台北、桃園、新竹與台中，讓北上參加演唱會、展覽等活動的民眾，在深夜也能有充裕的返程選擇。配合夜間增班，高鐵也同步微調部分既有末班車的發車時間，進一步優化整體班表分配。

從實際效果來看，這波夜間加班車確實成功發揮「分流」功能。過去末班長程車次333、295常在發車前出現座位緊繃的狀況，偶爾桃園至台中段會顯示「座位有限」、「已無座位」等等，如今南部旅客可改搭 1985 車次，不僅更快，也不會過於擁擠。記者實際至高鐵訂票APP查詢，最近兩周的車票除了2月13日春節連假前夕售罄外，其餘平日仍有餘票可購買，顯示新制上路後，夜間搭車彈性也明顯提升。

完整討論：《Threads》

資料來源：台灣高鐵 （相關報導： 高鐵1新制上路！2人有買票「還是被拒載」，違規原因曝光 ｜ 更多文章 ）

責任編輯／李伊晴