新車標配雲端連線？調查顯示駕駛人意願不高，付費訂閱更難推動

現在每次新車發表，原廠總會熱情介紹那塊數位螢幕背後有多先進，什麼雲端功能、即時服務、遠端操作一大堆，但實際上有多少人真的在意？根據 S&P Global Mobility 最新調查，2025 年願意為這類連線服務付費的駕駛比例其實不升反降，而且已經是連續第二年下滑。從 2024 年的 68% 掉到 2025 年的 67%，即便新車配備越來越多雲端功能，看來車主的實際反應卻不如車廠預期熱烈。

這份報告針對全球多個主要市場，包括美國、英國、德國、法國、日本、巴西、中國大陸、韓國與印度，請駕駛人自述目前是否正在使用連線服務，並細分為「免費試用中」、「已付費訂閱」、「未使用」與「不確定」四類。以美國為例，雖然算是西方國家中訂閱率最高的地區，仍有 38% 的人表示完全沒有使用任何連線服務，相較之下，中國大陸只有約 10% 的駕駛沒連上，但那是因為有大量車主正處於免費試用期，實際訂閱的比率與美國相當。

不想付費的原因其實很簡單，駕駛人最常提到的就是「為什麼要花錢買我手機已經有的功能？」例如導航與即時路況，本來就可以從手機無縫傳送到車機顯示，何必為了重複的功能再繳一次月費？更不用說現在很多車輛把某些功能藏在付費牆後面，像是遠端啟動或車輛追蹤，本來車上就內建，卻被限制一定要訂閱才能使用，這種做法自然讓人反感。

還有一個原因是「隱私問題」。駕駛人擔心車輛不只記錄使用習慣，還可能上傳個資、行車路線、停車地點等敏感資訊，甚至不清楚這些資料會被怎麼保存、分析或轉賣。近幾年，部分車廠已經因為未經同意蒐集駕駛數據而吃上官司，相關疑慮也讓很多人選擇保持「離線」。 （相關報導： GM 研發「爛路預警系統」，從避坑洞到防怒駕，通通納入未來規劃 ｜ 更多文章 ）

雖然有使用連線服務的駕駛普遍反映「體驗還不錯」，但整體滿意度比過去還低，說明市場對這類產品的接受度並沒有如車廠預期的成長速度。像是 GM 或 Stellantis 這類原廠，先前曾樂觀預估每年可從訂閱制獲得 23～25 億美元營收，如今看來恐怕還得再多下點工夫，想辦法說服駕駛人「這筆錢花得值得」。