# 華航空服員  

華航無視機上性騷擾？一名香港裔澳籍女子2023年搭乘中華航空（以下簡稱華航）班機返澳，途中卻遭後座發酒瘋的男乘客裸露下體騷擾，雖然機組人員目擊男乘客惡行，卻僅給予毛毯處理，未即時通報也未報警，還在飛機落地後讓男子優先離開。女子事後報案、陳情民航局，卻屢遭推諉，直到事發1年多後，華航才回覆「已送總公司審查」，讓她至今仍活在陰影中，決定出面爆料，希望能得到一個公道。

疫後大復甦！中華航空持續引進新機，今（9）日宣布招募超過百名客艙組員，自明天中午12點開放報名，報考條件須具有教育部認可學士學位或以上，還有多益600分或同等英語能力。本此次招考錄取者，預計於8月陸續報到，完訓後上線為機上旅客提供服務。

華航「素食餐」烏龍爆料持續延燒，如今在空服員出面說明是將自己的素食餐讓給旅客後，神隱4天的爆料網友終於出面道歉。不過其他網友發現，原來該名爆料者有著一個僅有200名粉絲的粉專，且過往發文更是狠狠打臉如今的自己，忍不住嘲笑他：「現在是在打自己的臉嗎？」

華航遭爆疑似差別待遇！近期有網友爆料，一架由台北飛往北京的班機上，有不少旅客事前預定了素食餐，上機後卻拿不到餐點，後來空姐優先把精美的商務餐發給外籍客人，卻要一名同樣也是預定素食餐的中國籍阿姨「只吃小菜和餐包」，讓同行的台灣旅客看不下去，認為「差別待遇太誇張」，決定將過程PO上網，華航事後也做出回應。

睽違3年，華航疫情之後首度招募客艙組員，今日（8日）在華航園區舉行初試，吸引將近4000名考生報名，不過錄取率不到3%，僅預計錄取百名空服員。

台灣2021年4月發生死傷慘重的太魯閣號出軌事故，造成49人死亡和213人輕重傷，時任交通部長林佳龍下台負責，接任的王國材在高喊台鐵改革的宣誓中接任。1年過去，被視為改革台鐵重要步驟「台鐵公司化」的法源「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，在立法院委員會完成初審，引發台鐵工會強烈不滿，決定在五一勞動節連假發動類罷工的「不加班運動」，抗議倉促立法。

《全島總罷工》綜覽台灣1920、1930年代間勞工運動的興衰，有早期的罷工奇招，也有資方、政府似曾相識的嘴臉。除了技術層次的抗爭手段，本書也拆解台灣工運史中，「統獨」與「左右」掛鉤的論述，凸顯工人的主體性。

武漢肺炎（新冠肺炎）疫情衝擊國內各產業，行政院提出600億元紓困特別預算案力拚13日院會三讀。桃園市產業總工會也在今（3）日上午召開「拿紓困不裁員，保障航空業勞工權益」記者會為從業人員發聲。華航企業工會理事長劉惠宗表示，華航跟國家是休戚與共的關係，如今航空產業面對困境更應該補貼力挺，「雖然公司體質很好，但鐵打的好漢經不起3天落賽！」強調華航集團1個月營業額約100億，呼籲政府及銀行給予更實質幫助，盼能每個月補貼其中50億赤字來幫航空業度過寒冬。

今年台灣航空業特別不寧靜，先後發生華航機師與長榮空服員罷工、華航協助國安局走私菸案及近日遠航停飛行事件等，再加上桃機第三航廈發包期程一再延宕，台灣航空業危機四起。除了航空業資方與勞方爭議，遠航自從2008年爆發財務危機以來，有如打擺子經營模式，已到了存續決定的臨界點，同時間星宇航空即將在2019年1月首航，妥善整合台灣航空業，營造合理競合機制與環境、善用市場機制翻轉台灣既有航空公司生態，未嘗不是台灣航空業翻轉契機。

為期十七天的長榮航空服員罷工落幕後，員工已正式恢復上班。但從工會幹部郭芷嫣遭解職，加上資方持續對勞方訴訟，可知看似和平解決的事件並沒有完全結束。

指著長榮航空公司運航大樓門口，陸先生說，那原是一處停車場，總共能停四台車，「我很熟，因為我常常來載我老婆，每次來不是清晨就是深夜。」停車格少，等著接走妻子、情人或女兒的親友多，每移出一台車，後頭排隊的家屬才能駛進停車格。

華航公司今（25）日舉行股東會，年初曾處理罷工事件的華航董事長謝世謙表示，觀察今年4月旅客數減少，旺季也不若去年熱絡，可見罷工會降低國人旅遊意願，影響旅遊市場。

編按：以壓倒性多數在罷工投票獲勝後，長榮航空服員的罷工行動已經箭在弦上。由於暑假在即，長榮航空服員一旦實施罷工，影響恐不亞於今年春節假期間、華航機師的罷工，甚至有旅行業者痛斥「太惡劣」；究竟機師、空服員的合法罷工權利，該不該加以預告？風傳媒特邀兩位律師撰文、發表專業看法。以下是律師見解：

桃園市空服員職業工會罷工投票結果今（7）日出爐，全體會員罷工同意票有4038票、長榮分會罷工同意票則有2949票，皆過法定及自設門檻，工會取得罷工權。

華航上月一班由舊金山返台的凌晨班機，因故障延遲起飛，但有旅客爆料指稱航空公司竟讓空服員先撤離休息，留下全機旅客。民航局目前回應，若調查確認違法，將可罰60萬到300萬元。

華航日前宣布與4所大學合作，推出「1年期客艙組員實習」計畫，將徵選24名實習空服員，除前2個月為地面培訓課程，每月飛行時數60小時，並在每學期提供15萬元獎學金與3萬元全勤獎金。此舉一出引起華航工會反彈，認為讓實習生登機「藐視飛安」，也會造成同工不同酬的問題，而呂秋遠律師也對此發表看法…

桃園市空服員職業工會去年發動華航空服員罷工爭取提高外站津貼等7大訴求，但桃園市空服員職業工會不滿華航企業工會獲同等待遇，有違同項訴求中的「禁搭便車」條款，因而提請訴訟。今（12）日遭台北高等行政法院駁回，並認定與資方達成的協議僅屬一般集體性協議，非團體協約。

華航董事長何煖軒今（4）日表示，除原本在客運、貨運、維修市場的布局，將為華航設置「第四隻腳」，也就是電商零售。何煖軒更指出，目前與工會關係不錯，「在我任內，華航不會再罷工。」

蕭何月下追韓信，成就了韓信大將軍，韓信也因蕭何被呂雉誘殺於長樂宮。漢初悲劇英雄韓信，成也蕭何，敗也蕭何。英全體制上台迄今所積累之民怨已接近罄竹難書，若不能有效舒緩這些民怨，反而其執政團隊又四處放火，在製造更多民怨時。一旦此股民怨如燎原之火、如平原脫韁野馬走上街頭時，漢初悲劇英雄韓信，成也蕭何，敗也蕭何的歷史悲劇。將複製成現代版的悲劇英雄民進黨，成也街頭，敗也街頭將的寫實。

復興航空突然停飛，今（22）日又宣布解散公司，讓許多旅客求助無門，此時中華航空則是挺身而出，主動發布內部信件給各主管，必須要接受復興航空的旅客，以幫助興航善後，信件上更標明「GE（興航）這份情，一定要還」，因為在今年6月華航罷工期間，復興航空就出手幫忙接收華航旅客。

華航去年6月推出新制服，外界評價不一，有空服員向華航董事長何煖軒反映制服問題，何煖軒2日表示，將會把空服員制服列入檢討項目，但更換制服要花一大筆經費，不是小錢，還要再評估，目前尚未確定，也沒有時程表。

美國著名政治評論家大衛．葛根（David R. Gergen）在其著作《Eyewitness to Power》（中譯為「美國總統的七門課」）中提到「就任百日定江山」；意即「總統上任的最初幾個月，將會為新政府留下鮮明的印記，如果執政者不能在最初的100天讓民眾知道這個政府要做什麼及往何處去，最後可能賠上4年的任期而毫無建樹。」

先前發生的華航罷工事件引起社會各界關注，行政院長林全也承認在處理這件事上「是個失敗的案例」。林全表示，「那時候判斷罷工機會不大」，沒想到在撤換董事長及總經理前，罷工就發生了。

與總統蔡英文出訪的英翔專案華航機組員將遭工會以「不參與罷工」為由處分除名，其中一名空服員提出異議，除質疑除名程序並主張專機任務不等同於一般飛航任務，關係國家及外交大事。為台灣拚外交，是任何一個國民都應有的態度和認知。日前華航空服員罷工爭取勞權大獲全勝，不過當時在罷工日僅總統專機順利起飛，現在傳出執勤總統專機的空服員被工會秋後算帳，遭到除名；工會爭取到的外站津貼等權利也被排除在外。

選在蔡英文總統出訪巴拿馬的這一天，上千名華航空服員展開街頭罷工。其後，華航新董座何煖軒對桃園市空服員職業工會7項訴求照單全收，空服員高喊勝利，罷工落幕。

勞資關係本為私法關係，按理應由勞資雙方自訂勞動條件，以符《民法》之契約自由原則。但國家法令的介入，正是要反制資本家對於勞工的剝削與壓榨，確保勞動力不致折損殆盡，以國家經濟與國民福祉得以平衡兼顧。而國際勞工組織ILO於1935年頒訂的「每週工作40小時」公約，不僅是國際訂定法定工時的主流標準，也確立了「40工時=適時工時」的普世原則。

社會中心／台北報導

為什麼我們總愛說「自己的行李自己搬」？很多人以為「搬行李」是組員提供的必要服務之一，但事實上，組員的義務，是要讓所有行李、包包，都能很安全地妥善安置，以免當亂流發生，或是大家打開櫃子時不慎掉落、砸傷客人。

從23日晚間開始聚集在華航台北分公司、並於24日凌晨0時起開始的華航空服員罷工，21小時35分鐘的罷工行動，在24日晚間華航高層與工會方達成共識之後畫下句點，以下是《風傳媒》為此次罷工活動留下的全紀錄。

新聞媒體.政論名嘴.政治人物，你看得到掌握話語權的人，好像一股腦兒全部站在支持華航空服員罷工運動上，延續近幾年來「人民拆政府」的調性，毫無違和感。

從來沒有想過，自己會和華航結下這麼深的緣份。很小很小的時候，爸媽每年都會想辦法帶我們出國玩，當時都會很興奮地趴在機場的玻璃邊，看著飛機尾翼上大大的國旗，想著待會它就會帶我飛到神奇的國度，開啟我期待已久的旅程。

華航罷工持續延燒，新任華航董事長何煖軒24日下午親赴華航台北分公司罷工現場探視員工，不過，面對空服員的7大訴求，何煖軒僅承諾同意空服員回松山機場報到，其餘6項均未鬆口，但強調這次的罷工「絕對不會秋後算帳」。對此，桃園空服員工會表示，若不修改勞基法第84條之1，罷工不會停止。

華航空服員罷工越演越烈，這場名為「爭取休息時間的戰爭」到底在吵什麼，空服員為何堅持松山報到，中央社整理事件懶人包，一次瞭解爭議始末。

針對華航罷工事件，時代力量執行黨主席黃國昌今（24）日取消陪同總統蔡英文出訪巴拿馬行程，上午緊急召開記者會，並提出3大訴求。黃國昌痛批，華航經營團隊已經「爛到骨頭裡面去，令人無法忍受！」他呼籲，這次受到罷工事件影響的旅客，不要責怪空服員，應一起支持罷工的訴求。

2016年6月24日，深夜00:00，上千名華航空服員發起罷工運動。這並不是台灣第一次的勞工抗爭，卻是台灣有史以來最受矚目的一次勞工運動，因為經歷了考試、培訓，費盡千辛萬苦，自以為飛上枝頭的空服員們，成了血汗的落翅鳳凰。

民進黨立委段宜康24日凌晨爆料，正當華航空服員在總公司外發動罷工、夜宿街頭之際，華航高層正為董事長孫洪祥辦歡送趴，他要求除了董事長以外，華航管理階層應全數去職，並在解決勞資衝突後，清查華航弊端。

台灣有史以來首宗空服員工會罷工案，來自離島的立委楊鎮浯、陳雪生23日表態力挺。楊鎮浯表示，他們往返台灣本島與離島間，每月至少搭乘30次以上的飛機，能體會空服員的勞動條件不佳以及連續站立工作動輒逾10小時以上的辛勞，他們絕對力挺，願作勞方最有力的後盾。

華航空服員24日凌晨起開始罷工，桃園空服員職業工會表示，將會在台北市南京東路華航公司前守夜，明天上午10時將召開敲醒航發會記者會，要讓航發會聽到他們的訴求。

桃園市空服員職業工會今晚6時發出簡訊，通知會員於明凌晨0時起開始罷工，不得提供勞務，一切依照勞資爭議處理法辦理。

華航空服員確定取得合法罷工權，不過，罷工往往造成兩敗俱傷，對於勞方要如何取得勝利，專欄作家張智程指出，美國空服員發明「間歇性罷工」，在飛機起飛前一刻突然罷工，替代人力趕到前再中止罷工，讓航空公司措手不及，也連帶影響到航空公司態度，願意與空服員「坐下來談到大家都滿意」。

華航勞資談判破裂，引發華航員工醞釀罷工，立法院時代力量黨團21日也聲援表示將修正現行《工會法》，將解僱工會幹部的罰則提高10倍。桃園市空服員職業工會自6月8日起開始，為期2周的罷工投票將在21日晚間6點結束、8點開票，如果有超過7成同意票，工會將發動罷工。

中華航空原本規定空服員於松山機場報到，6月1日起將改至桃園報到，此舉引發空服員不滿，認為將影響空服員的休息時間。桃園市勞動局27日下午召開第一次勞資爭議調解會議卻不幸確破局，華航空服員已規劃31日將到交通部和華航抗議，並於端午連假罷工。若真的進行罷工，將是台灣史上空服員第一次集體罷工。