華航空服員罷工越演越烈，這場名為「爭取休息時間的戰爭」到底在吵什麼，空服員為何堅持松山報到，中央社整理事件懶人包，一次瞭解爭議始末。
桃園市空服員職業工會23日晚間宣布24日凌晨零時啟動罷工，集結在華航台北分公司外。華航也宣布取消今天清晨6時到晚間10時的航班，受影響範圍擴及旅行社、團體、自由行和商務客，這場航空史上首次罷工行動，也引發社會高度關注。
以客為尊的華航空服員到底為什麼要走上街頭，為什麼空服員堅持要在松山機場報到，如果簽下勞動法84-1條，對空服員權益又有什麼影響？華航空服員抗議事件懶人包，讓你一次看懂事件始末。
Q1：由松山改到桃園機場報到對空服員的影響？
A1：華航今年5月多公告，由於華航企業總部搬至桃園，1日起空服員由松山機場改到桃園報到，不過，桃園市空服員職業工會認為，華航片面更改勞動條件，等於公然違法。
以現行華航規定而言，上班超過6小時40分鐘，可休10小時、上班6小時40分以上，10小時39分以內，可休12小時、上班10小時40分以上可休24小時。
空服員們認為改到桃園報到後，工時將縮短從台北到桃園來回車程的80分鐘，如果空服員因為少了這80分鐘，上班時數小於10小時40分鐘，空服員抱怨，曾有人下午3時才下飛機，凌晨3時又得在機場報到，等於直接損失12小時的休假時間。
華航承諾會保障空服員休息時間，甚至提出華航現行規定已優於民航局規定的航空業工作型態，但雙方目前仍未達成協議。
Q2：為何空服員拒簽勞基法84-1？
A2：勞基法84-1為責任制，工時不受日工時最高12小時限制，目前越洋航線多超過12小時，因此空服員被核定為勞基法84-1適用對象，但華航空服員，一旦簽下勞基法84-1，未來無論長程或短程航線都適用，每月工時恐高達220小時。
依照現行勞基法規定，勞基法保障每月工時174小時，儘管華航承諾，每月總工時正常情況將小於174小時，值勤期間連續30日也不超過220小時，但是由於雙方信任破裂，目前沒有共識。 （相關報導： 華航空服罷工高層卻在開趴 林全痛批「不稱職、非常離譜」 ｜ 更多文章 ）
Q3:這次華航空服員罷工是違法罷工?
A3:桃園市空服員職業工會如何能發動華航企業內的空服員進行罷工？2011年新修正的勞動三法，讓工會組織出現新的突破口，根據《團體協約法》第六條的規定，只要某企業受僱的勞工有超過一半加入企業外的產／職業工會，該工會就取得集體協商的代表權，一旦屬於加薪與否、勞動條件等「調整事項」的協商不成，工會就能發動罷工程序。
