台中「優化車道」成績單 數據提升民眾混亂

2015-07-08 22:27

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台中市優化公車上路,BRT正式走入歷史,雖然過程略有混亂,但整體交通數據已較為改善。(取自台中市交通局網站)

台中市優化公車上路,BRT正式走入歷史,雖然過程略有混亂,但整體交通數據已較為改善。(取自台中市交通局網站)

台中市長林佳龍8日交出交通政策成績單,新政策台灣大道幹線公車及優化公車專用道於7月8日上路,BRT正式走入歷史,雖然過程略有混亂,但整體交通數據已較為改善。交通局長王義川表示,林佳龍為了避免改制後造成交通混亂,或是民眾搞不清楚搭乘的公車路線,台中市府已安排比平日多兩倍的義交與交警,並動員民政志工向市民積極宣導。

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每日公車班次從426班次增為855班次,尖峰時間平均2.5分鐘就有一班車,班次倍增,等車時間縮短。根據《中國時報》報導,民眾反映「車站排隊動線亂」、「不知搭哪路」、「懷念BRT」,更有民眾苦等40分鐘等不到車,一來就來4輛,後方司機根本載不到客,公車司機切換車道更是險象環生,民眾氣得大罵。王義川說明,因民眾對資訊仍不清楚,需要加強宣導,例如走優化公車道的300到308路線,都是由台中火車站往靜宜大學方向,看到任何一部都可以搭,不必特地選車號。

台中市府於7月8日下午拿出的數據供民眾檢視,反駁外界質疑「公車專用道因班次倍增,導致速度變慢」的說法,派出行動監測隊於交通尖峰時段實測,發現慢車道的機車、汽車行車時間變短2.9到3.4分鐘,每小時平均時速也變快2到2.3公里。王義川表示,市府團隊對此數據仍感到不滿意,會繼續努力並加強宣導,但仍強調行車速率的確有變快。

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