有意角逐縣長寶座的宜蘭縣議會議長張勝德，最近遭週刊爆料，該家族經營「俊貿營造」，過去12年承包近60億元縣內工程，其中6項得標後，透過追加預算方式，增編工程費10%，遭質疑「低價搶標、後追加補齊」。然而，這樣的預算膨脹規模，跟北宜高鐵、中油三接等重大工程相比，算是小巫見大巫。面對淡江大橋、桃機第三航廈等工程，多次流標的慘痛經驗之後，工程會最近竟想要修法解套，準備拿掉第一次公開招標3家廠商以上投標限制，並將限制性招標追加預算的50%「天花板」拿掉，恐開啟預算浮編的大門。
行政院工程會去年11月預告《政府採購法》修正草案，修法幅度為歷年之最，外界目前為止，關注的焦點集中在該法第48條，即刪除「公共工程第一次開標，需有3家以上合格廠商投標始得開標」之限制，第一次招標門檻，從三家減為一家。這樣的修法版本，就連工總理事長、工信工程負責人潘俊榮，都擔心可能導致競爭不足疑慮，「這樣搞恐有弊病」，潘俊榮還說，「若是最有利標刪除3家投標限制的話，還可以接受。」
假借流標現象，行擴權反競爭之實？
今年１月，立法院交通委員會就《採購法》修法，邀工程會進行專案報告，針對工程會主委陳金德表示，《採購法》投標規定自1950年沿用迄今，近年公共工程第一次招標，因未達三家廠商投標而流標案件，約占公開招標案件的7成，為提升執行效率，因此將第一次招標的門檻，從3家降為1家。
不過，包括國民黨立委洪孟楷、黃健豪等人，都質疑這次修法的必要性。民進黨立委林淑芬表示，現在具備投標百億以上公共工程的營造廠，每家都案件滿滿，工作量都在飽和狀態，根本沒有投標急迫性，不會在第一次招標立即投標，因此，多數大型公共工程，第一次招標的投標狀況，不是低於三家投標，是「投標數零」，依據現行《採購法》，即使第一次招標流標，招標機構只要等待14天，就可以辦理第二次招標，第二次招標，一家來投標就可以得標，根本不需要修法。
明明透過第二次招標，即可解決投標廠商不足三家問題，工程會為何在此時此刻，以提高效率之名推動《採購法》大修。熟知內情人士透露，《採購法》大修除了「三家變一家」之外，還增加了更多偏袒巨額採購廠商，以及工程追加預算的「巧門」，其中包括最具爭議的《採購法》第22條，公共工程預算追加幅度，不得逾50%的「天花板」的取消。
據了解，這次修法爭議條文，包括公共工程預算追加，逕洽原得標廠商的追加幅度不得逾50%的「天花板」取消，以及「限制性招標」不用押標金、不良廠商刊登採購公報的追訴期，從3年縮短為2年，讓整個招標規則，大幅向廠商傾斜，相關的修法，恐將大開公共工程預算膨漲之門。 （相關報導： 主權AI的最後一哩路 台灣有繁體中文數據量不足的硬傷 ｜ 更多文章 ）
府院一家親，議長家族標案預算追加引質疑
上月，《鏡週刊》爆料，有意角逐國民黨宜蘭縣長提名的現任議長張勝德，該家族經營的「俊貿營造」，近12年來承包宜蘭縣內工程近60億元，自2019年起，包括宜五線、宜四線、二結聯絡道、礁溪國小地下停車場、宜蘭轉運站與羅東轉運站6案，全數發生變更設計並追加預算，追加金額合計約2.48億元，增幅超過工程費1成。遭業界質疑「先低價搶標、後追加補齊」。由於張勝德擔任縣議會議長，對公共工程變更設計追加預算，具有實質影響力，有利益迴避問題。
